Durant had geleid Buick voorafgaand aan de oprichting van GM, en Chevrolet had ingehuurd om Buicks racen op het circuit. Als gevolg hiervan werd Louis Chevrolet bekend, vooral onder de auto liefhebbers, en Durant herkende een manier om Louis reputatie benutten om zijn eigen zakelijke comeback.Designs dienen voor de eerste Chevy prototypes waren al van de tekentafel en klaar voor productie voor de bedrijf werd opgericht. In feite werd de high-end serie C Classic Six al gebouwd voordat de deuren voor het bedrijfsleven had geopend, en het werd ontworpen om strikte instructies door Louis himself.
The bedrijfslogo gelegd is al lang een bron van controverse over de oorsprong ervan. Louis ouders waren Zwitserse en sommigen geloofden de wagen marque was een gestileerd Zwitsers kruis, maar anderen hebben betoogd dat Durant zag het patroon op sommige Franse behang. Het argument lijkt te zijn beslecht door de auto historicus, Ken Kaufman en anderen die de bron van de Chevy merk als zijnde gebaseerd op een ander bedrijf s logo hebben geïdentificeerd Coalettes een fabrikant van de mens gemaakt, brandende coals.
Durant was scherp om het bereik van de te verbreden auto's onder de merknaam Chevrolet, alsmede het bedrijf s invloedssfeer onder andere autofabrikanten en distributeurs. Een deal was geslagen met Buick om Chevy chassis met Buick lichamen worden verkocht, met de fabricage vindt plaats op Chevy s Toronto fabriek in Canada. Dit was een fenomenaal succesvolle deal voor Chevy, en verzegeld het bedrijf s commerciële fortuinen en door 1913, had Durant een deal met GM sloeg Chevrolet over te nemen, maar hij was nog niet sterk genoeg om de controle van GM terug te wringen ... nog.
Door 1916, Chevrolet was zeer winstgevend en dit maakte Durant zeer rijk (Louis ook, maar Louis begint nu te verdwijnen uit het verhaal). Met behulp van deze rijkdom, Durant was in staat om een meerderheidsbelang in General M