Toen de brandstofkosten waren een klein deel van het huishoudbudget en klimaatverandering was ongehoord, een lange rit naar en van het werk niet een probleem. Tussen 1970 en 1990 de grootste 100 steden in de VS zag stadsuitbreiding stuk weg van de stad meer dan 14.000 vierkante mijl, waaruit blijkt dat de Amerikaanse droom was inderdaad levend en wel. De recente economische crisis, in combinatie met schandalig gasprijzen, hebben de maatschappij gedwongen om de Amerikaanse droom te heroverwegen.
Sluiting van bedrijven en leegstaande afgeschermd eigenschappen beginnen om het landschap in een keer levendige voorsteden overheersen als ze veranderen in wat sommigen nu roepen "slumburbs". Stadswijken worden nu ontworpen in een meer voetgangers vriendelijke manier, het stimuleren van het fietsverkeer en het gebruik van openbaar vervoer. Voor velen betekent dit het beperkte gebruik van een voertuig, en voor sommige, de eliminatie van een auto helemaal; Daarom, het aanpakken van de milieu- en financiële problemen die we hebben opgezadeld met.
Voor de suburbane familie met de gas-slurpende SUV, een hypotheek die meer dan hun huis waard is, en een recente lay-off, leven in de stad ziet er goed uit. Vanuit een economisch stand-punt, het kopen van een huis in de burbs gebruikt om zin te maken; of wel? Wanneer u factor in de verwarmings- en onderhoudskosten voor het grote huis, gas, slijtage aan het voertuig, en uw kostbare tijd verspild tijdens het woon-werkverkeer, het zou meer dan betalen voor de hogere hypotheek in de stad.
Beweren veiligheid als een voordeel voor de voorsteden leven kan ook worden aangevochten als je de extra hoeveelheid tijd doorgebracht reizen in uw voertuig op de snelweg. Dan is er de gezondheid factor; wandelen of fietsen naar het werk is veel beter dan zittend in uw auto voor uren per dag en uw stress niveaus zou zeker verbeteren wanneer je geen zorgen te maken over het verkeer problemen waardoor je te laat voor het werk of naar h