Vier-kwab ontwerp van de supercharger biedt verbeterde efficiëntie meer dan drie-kwab modellen. Slechts 350 eenheden zal worden gebouwd. Haar dapperheid op de Ring suggereert het kan zijn true.The probleem komt in de LS9 de supercharger systeem en de bijbehorende leidingen. Olie injectors, voor een betere koeling en ruisonderdrukking, wordt gebruikt voor de eerste keer in een productie Corvette. Chevrolet heeft de wereld van de super auto's aangegaan met de release van de 2009 Corvette ZR1, de snelste en meest krachtige auto ooit gebouwd door General Motors.
Net als de originele 1990 ZR1, het hart van dit nieuwe model is de engine.The voorste remklauwen zijn Brembo 6 zuigers. GM had ons beloofd de supercharged LS9 6. Exposed koolstofvezel wordt gebruikt op het dak, het dak boog, rocker gieten en front splitter.The transmissie is een 6-versnellingsbak Tremec TR6060 met een MH3 gearset.
Een ZR1 was nooit deel van het oorspronkelijke C6 plan, maar, in een vroeg programma beoordeling, de Z06 & # 65533; s voorgestelde aluminium frame, koolstofvezel onderdelen en LS7 motor zo onder de indruk CEO Rick Wagoner dat hij naar verluidt zich hardop af, & # 65533;. Geez "De 260 mm (10 in) ZF-Sachs twin-plaatkoppeling verdringt Z06's 290 mm (11 in) een enkele plaat eenheid inertie te verminderen voor een betere shift gevoel GM zegt de ZR1 zal de eerste productie Corvette aan. het bereiken van een topsnelheid van minstens 200 mijl per hour.
Sub 4 seconde sprint naar 60 mph en een echte 200-mph topsnelheid. GM heeft niet vrijgegeven geen informatie over de uiteindelijke prijs, en we verwachten niet dat voor te komen een tijdje toch. plan van GM voor de LS9 omvatte een supercharger, en het voelde de 427 cubic inch blok was niet sterk genoeg om betrouwbaar te houden tot aan de beoogde boost.The naam van de rit controlesysteem is Magnetic Selective Ride Control (MSRC ). GM Powertrain testen toont de motor m