rechters Leg Verantwoordelijkheden van olielekkage Deel 2
Door
SJ Tubrazy
Hij kon ook zien dat de hoeveelheden werden korte verscheept in de haven van lading. Hiertoe is de kapitein van het schip kan rekenen op de ontvangst van de stuurman en als hij is gebonden om te tekenen voor de bedragen boven het bedrag dat daadwerkelijk geladen, bijvoorbeeld door bepaalde bindende termijn van charter partij, dan kon hij een briefje van Lodge protesteren in de haven van toonaangevende voordat zeilen en als de tijd het hem niet toestaat om dit te doen, kon hij zo'n nota van protest in te dienen direct na aankomst in de eerste haven die het schip raakt.
Een dergelijke nota van protest kan als bewijs worden aanvaard om aan te tonen dat de daadwerkelijk aan boord geladen hoeveelheden hetzelfde als aangegeven in de vrachtbrief niet.
Nu komt naar de eerste situatie namelijk de hoeveelheid aangekomen is het gelijk of hoger dan de in de vrachtbrief vermelde hoeveelheid.
Als hun afvoer van de zending van het schip en na afgifte van Dry Tank Certificaat tekort wordt ontdekt toen de metingen worden genomen in de oever tanks waarin de lading wordt gelost, dan is de last zal zijn op de ontvanger aan te tonen dat zowel de aangekomen hoeveelheden waren onjuiste of dat de lading was verloren als gevolg van de schuld of nalatigheid van de vervoerder tussen de schepen spruitstuk en de oever tanks.
Dit kan zich voordoen als er een olielekkage precies op het punt van uitgang van de lading uit spruitstuk van het schip of de vervoerder had om wat voor reden of de andere uitdrukkelijk aanvaard de verantwoordelijkheid voor de olie, zelfs nadat het spruitstuk schip had verlaten. Als de ontvanger in staat is aangekomen hoeveelheden tonen incorrecte de lasten zal verschuiven naar de dragers bevestigend tonen dat niet alleen de gegevens toegevoerd voor het berekenen zoals bekleding zijn lijst van het schip enz correct was, maar ook laten zien dat de reis was saai, dat wil zeggen dat er geen lekken of morsen tijdens de reis.
Dit kan onder meer worden aangetoond door te brengen op logboek abstracts opname-het schip met betrekking tot de periode van de passage schip tussen de haven van laad- en loshaven. Het is afgezaagd wet die in een vordering tot korte levertijden de bewijslast verschuift naar en van tussen de ontvanger en de vervoerder, maar het valt niet te ontkennen dat de juridische druk ligt op de eisers. Wie beweert moet bewijzen.