Uitrustingsniveaus Vroeger autofabrikanten (vooral Amerikaanse) had verschillende opties aangeboden aan klanten veel veelzijdigheid, maar het is grotendeels weg ter ondersteuning van uitrustingsniveaus (ook wel kwaliteiten en vaak als optiepakketten) gegooid, dat de productie en marketing eenvoud biedt. Men zou kunnen worden aangeboden in verschillende uitrustingsniveaus, die verschillende ontwerpen van de normale uitrusting en voorzieningen geeft.
Bijvoorbeeld, zou de bodem bekleding enige fundamentele kenmerken (wieldoppen, doek zetels) hebben in vergelijking met up-of-the-line model (lichtmetalen velgen, lederen bekleding). Een regelmatige versnellingspook met een koppelingspedaal wordt vaak beschouwd als standaard uitrusting, terwijl de automatische transmissies (automatische transmissie inclusief manumatics, continu variabele transmissies (CVT), en semi-automatische transmissies, waaronder dual clutch transmissie) worden vaak behandeld als opties.
De onderste motor in, zeg een midsize voertuig of crossover voertuig uit de mainstream fabrikant, is over het algemeen een viercilinder (inline-4) als de upgrade is echt een V6. Vaak bepaalde functies en pakketten zijn alleen verkrijgbaar in combinatie met de grotere effectieve motoren in de selectie voertuig. [1] [2] Sommige stand-alone opties misschien niet een deel van de pakketten zijn, met inbegrip van de fabriek opties zoals een moonroof of elektronische stabiliteitscontrole en dealer opties zoals een imperiaal en afzuigkap deflector.
Het woord "optie" is een soort van misleidende, zoals auto's vaak worden gestuurd in de fabriek naar de autodealer krijgen diverse populaire opties p facto-standaard apparatuur. Bijvoorbeeld, de meeste papiersoorten van de entry-level luxe auto's op dealer kavels bevatten lederen bekleding samen met een moonroof, omdat het basisvoertuig zonder deze voorzieningen (aangeduid als een "stripper") is over het algemeen alleen be