Tot op de dag, veel mensen, de handel in hun auto na vijf jaar, hun denken is de restwaarde is nog steeds hoog genoeg om een verschil op de prijs van de nieuwe auto die ze kopen. Ik kan me voorstellen dat de wiskunde geluid zou kunnen zijn, dan weer is het misschien niet, de mensen die de verkoop van de nieuwe auto's kunnen worden koken van de gegevens. "Goh ya think?" Hier is het eerste deel van mijn betoog: De verwachte levensduur van een auto is in de 100,000 mijl bereik voor vele jaren.
Feitelijk is dat bij alle verbeteringen autotechnologie en onderhoud technieken vrijwel alle auto verwachting aanzienlijk langer dan 100.000 mijl. Bij uitbreiding die uit werken om minstens tien jaar. De verkoop van een auto op 50.000 mijl (5 jaar) betekent dat slechts de helft van de werkende nut is verbruikt. Het melkkannetje is verpletterd als het nog half vol, de krant wordt gegooid in de prullenbak voordat de hoofdartikelen zijn gelezen, het bier is zelfs niet plat en het blik is op de weg naar de smelters. Lets do net een beetje meer wiskunde.
Als een persoon heeft een stuwende levensduur vanaf 20 jaar oud en duren tot ze 80 dan hebben we het over een tijdsspanne van 60 jaar of 600.000 mijl van het rijden. In een perfecte wereld zou een persoon zes nieuwe auto's te kopen en dat zou genoeg zijn om ze te zien door middel van hun leven te rijden tijd. Zoals eerder vermeld, zijn mensen de verkoop van de auto na 5 jaar, zodat ze gaan 12 auto's naar het laatste dat 60 jaar. Dat zijn 12 nieuwe auto's! De kern van mijn betoog is dat de 12 gebruikte auto's gaat kosten veel minder dan 12 nieuwe auto's.
Beide sets van 12 auto's (nieuw en gebruikt) gaan nuttig zijn voor de 600.000 mijl Het is waar dat ik geen rekening gehouden met zaken als de symbolische status van nieuwe auto's, rente, afschrijvingen of de handel in waarden. Ik veronderstel dat een echte harde kern wiskunde persoon zou kunnen overwegen de koolstof-uitstoot van nieuwe versus gebruikte