Besturing van de Z's wordt het best verklaard als een precisie-instrument, reageert op de kleinste gedachte of hint. De snelle-verhouding leiding is perfect in harmonie met de auto, en de low-profile Bridgestone Potenzas hebben bugger-all band muur om doffe het proces. Door bumpier hoeken de voorwielen doen leunen door de leiding, maar je hebt te hard pushen om deze te ontvangen. Er is een geldig argument voor dit niveau van feedback in een auto zo gefocust als de Z. Kijk naar het niet als een probleem, maar eerder een andere vorm van communicatie. .Understand De bedoeling van deze auto.
Het is een traditioneel aangelegd sportcoupé die weg weinig in de naam van het comfort geeft. De rit is meedogenloos en onbuigzaam op ruwere wegen. De vermelding in mijn notebook zegt "onbeschaamd sport-bevooroordeeld" en dat is waarschijnlijk een passende uitdrukking voor de hele auto. De sportstoelen zijn versterkt en extreem veel grip. Een goede zitpositie is toegankelijk via de hoek verstelbaar stuurwiel - waarop het instrumentenpaneel is gemonteerd, zodat het past samen met het wiel.
De bagageruimte gebied is eigenlijk heel groot en gemakkelijk bereikbaar via het luik, maar de ruimte wordt doorsneden door een massale dwarsbalk behuizing tussen de strut torens. De 350Z is voorzien van de gebruikelijke voorzieningen als centrale portiervergrendeling met afstandsbediening, elektrische ramen en spiegels, cd-stapelaar en cruise control.
Veiligheid functies zijn onder meer dual-voor-, zij- en gordijnairbags, gordelspanners, traction control en anti-lock remmen