Er is de verwachting dat het verkeer in de weg manier zal maken voor hen, zelfs als het risico van een ongeval, en Ive gezien veel van nauwe gesprekken. Meestal de enige vermaning van de andere bestuurders die moeten uitwijken of remmen zal een ontploffing op de claxon te zijn, omdat ze weten dat ze de volgende keer ook willen trekken, zullen ze precies hetzelfde doen, en zo het leven gaat door - in een semi chaotische manier gewoon naar www.article-strategy.
com Toen journalisten schrijven over het nieuwe India zijn ze meestal verwijzen naar de glimmende nieuwe kantoren en bedrijven parken aan de rand van de steden. Deze eruit zien alsof ze zijn gedaald van ergens in Europa en zijn vol oprechte jongeren voor wie de goede tijden echt rollen. De middenklasse hebben de treinen verlaten en nu rond het land op de start-up luchtvaartmaatschappijen die hard strijden voor hun bedrijf. Sommigen van hen (Ik bijzonder beveel Kingfisher Airlines) zijn werkelijk uitstekend. Een ander showcase van het Nieuwe India is de Metro Delhi.
Dit is werk in uitvoering met een aantal lijnen wordt gebouwd die in 2012 betrekking hebben op de hele stad, zelfs het bereiken van de internationale luchthaven, (die technisch is in een andere staat), met de meeste van de lijnen wordt gebouwd op goedkopere verhoogde spoor. De meeste van deze is voor wordt betaald door de Japanse geld, en ongewoon het grootste deel van de apparatuur wordt dan geïmporteerd in India. En het is indrukwekkend, in tegenstelling tot overal elders in Delhi, het schijnt, kan je eet uw diner van de vloer in de stations en potplanten langs de zijkanten van de muren.
Voortdurende aankondigingen vertellen mensen niet te lopen over het spoor (!), Spugen of gooi rommel en ongewoon voor India, mensen gehoor geven aan hen. Een van de redenen kan zijn omdat de beveiliging is zo strak, met de politie met sub machinegeweren patrouilleren in de treinen en de metaaldetector en tas zo