Welke factoren bepalen de prijs van diesel?

The kosten van de productie en levering van diesel om u te voorzien van de huidige prijs per vat ruwe olie, het volledige gamma van de kosten die betrokken zijn bij de verwerking van de ruwe olie in een raffinaderij, de kosten van het doen van marketing campagnes en distributie, en uiteindelijk, de overhead exploitatiekosten van een tankstation operatie. De verkoopprijs pomp weerspiegelt deze kosten en de winst (en af ​​en toe verliezen) van de raffinaderijen, marketeers, distributeurs en de detailhandel station eigenaars.

De proportionele procent van deze verschillende aspecten en de kosten om de verkoopprijs varieert in de tijd en tussen de regio's van het land. Dat de uiteindelijke prijs ook factoren in de accijnzen geheven op alle niveaus. Twee jaar geleden, de Federale accijnzen waren 24,4 cent per gallon en State accijnzen gemiddeld ongeveer 21,8 cent per gallon. En sommige staten en provincies en steden, etc rekenen extra belastingen. De verkoopprijs weerspiegelt ook de lokale omstandigheden en aspecten markt, zoals de locatie en de marketingstrategie van het tankstation eigenaar.

Sommige winkels zijn eigendom van en wordt geëxploiteerd door raffinaderijen, terwijl andere onafhankelijke bedrijven die diesel kopen voor wederverkoop aan het publiek. Dus, waarom zijn diesel prijzen hoger dan de benzine prijzen? Tot een paar jaar terug, de typische prijs van diesel was iets lager dan de gemiddelde prijs van benzine. In sommige koude gebieden, wanneer de vraag naar destillaat stookolie hoog was, zou de prijs van diesel soms overtreffen de benzine prijs.

In de afgelopen vier jaar, hoewel de prijs van diesel in de meeste gebieden is iets hoger dan de prijs is aan de pomp voor normale benzine het hele jaar door te wijten aan verschillende factoren. Wereldwijde vraag naar diesel is al voor het laatste nummer van het jaar, met vooral een sterke vraag in China, Europa en de Verenigde Staten, waardoor meer druk op de krappe wereldwijde raffinagecapaciteit. In de VS, heeft de overgang naar laagzwavelige diesel diesel productie en distributie kosten beïnvloed.

Ook de exise belastingen van de federale regering op diesel is 6 cent hoger per gallon dan dezelfde belasting op gasoline.So de kwestie wordt met zoveel mensen en bedrijven en de overheid toe te voegen aan de kosten, waardoor de totale kosten voor de consument, hoe kan de individuele hoop minder betalen om hun auto's te werken? Join me op Water4Gas voor de beste milieuvriendelijke, gasbesparing oplossing