Nelson voegt hieraan toe:". Gelieve geen inspectie geld te geven aan de verkoper te betalen altijd het geld rechtstreeks aan de inspectie bedrijf nadat ze monsters van de ruwe olie van de moeder schip voor hebt verzameld. chemische analyse van de kwaliteit en kwantiteit van de ruwe olie in het schip te bevestigen. Ook is erop aandringen dat de ATB (Autoriteit Board) van het schip voor inspectie is ontstaan uit de kapitein van dat vaartuig. Gebruik geen documenten die zo authentiek als je niet niet te accepteren controleren of het van de kapitein van de feeder schip.
Eventuele aanvullende documenten van Nigeria een verkoper moet worden gecontroleerd op echtheid. "
De meeste documenten OF BEWIJZEN DOOR NIGERIAANSE VERKOPERS ZIJN met argwaan bekeken
In daad, vandaag de dag, het zelfde probleem algemene onvermogen om definitief te authenticeren echte ruwe toewijzing of beschikbaarheid, doordringt nu ook situaties waarin "tastbare, fysieke" POP inspectie is vermoedelijk gemaakt.
En sommige kopers te vinden dat zelfs deze kritische advies van Nelson, dat de kopers moeten "erop aandringen dat de ATB (Autoriteit Om Board) van het schip voor inspectie is ontstaan uit de kapitein van dat vaartuig, "zou vaak niet goed meer werken in veel situaties van vandaag.
In een TTO deal, bijvoorbeeld, het feit van de kopers 'vertegenwoordigers aan boord van het schip een "controle" of "bevestiging" van de "geladen" schip te maken, is vaak niet meer een garantie dat de transactie noodzakelijkerwijs echt is of legitiem.
Nigeriaanse oplichters en 419ers die in de aardolie-industrie werken, zijn gekend om te werken met frauduleuze schip managers en captains of oplichters vermomd als personeel van de Shell /JV terminal operators. En Schepen bevestigd als "zwanger" (dwz, beladen), zelfs door de vertegenwoordigers van de koper en zijn benoemd SGS inspecteurs uitgenodigd aan boord van het schip op een veronderstelde schip te komen "kapitein" ATB document, bekend moeten worden daadwerkelijk door valse reders geregeld en schip managers en "captains"; en in dergelijke gevallen zal de koper alleen over te nemen van een schip en lading met FAKE overeenkomst Charter Party uitgevoerd tussen de koper en valse schip manager, met goedkeuring zonder authentiek schip eigenaar en geen authentieke scheepvaart documenten.
En zodra de vertegenwoordigers van de koper aan boord van het vaartuig bevestigt dat het schip is "zwanger," de koper betaalt voor de lading, n