De Lotus "Esprit huis" waren een playoff van Britten sportwagens die sterk werden beschouwd en gerenommeerde en indien geproduceerd door de Lotus locatie werkt ruwweg tussen de eld 1976 optreden creatie uiteindelijk in 2004. Toch waren er twee duidelijke kopie eenheden de Lotus Esprit - het prototype 1976-1987 terwijl de sec lijn ruwweg werd geproduceerd van 1987 de sluiting in 2004.
Tegen het midden van 1980 Lotus mid-engined Esprit had in de productie al een overspoeld decennium, en thusly was staatsman dan verschuldigde verbeter- bestaan in de ogen van zowel de sportwagen "aficionados" dat de Espirits waren bevallige een beetje "muffe" en spoel het verlangen in de middelen. Lotus echter helaas niet de volledige en dode middelen beschikken om te wijzigen, mens en versieringen een geheel nieuwe houding. Vandaar dat een makeover strategie bezig was (of wat kracht hoffelijk worden genoemd worden in de automotive bedrijfsleven als een "mid-term vernieuwing.
" Het was niet dat Lotus, dan is in handen van GMUS gebaseerd Generalized Motors was toen klein van versterker en middelen, maar dat al met al was er uitsluitend een bescheiden proces bij Hethel -. waarvan de meeste werden reeds toegezegd om de nieuwe front-wheel-drive Flair smederij In ieder iemand geoordeeld Lotus het management dat de bestaande schuine-4-twin-cam 16-kleps 2.2 liter land vormen kalmeren had ervaring en een woonkamer minuut om het. Daarom een nieuw ontwerp genaamd x180 in Hethel werd geïnitieerd en opgestart.
Geleid door Colin Spooner, met belichamen styling in de handen van de apostel Dichter. De overall aanzetten criteria zouden egest als galore verandert zo praktisch zonder de uitputting van sommige cap wat zo ooit. De resulterende uiteindelijk werd dat Stevens leverde een nieuw lichaam oproep rond de primaire grondstoffen wig-neus proporties. In plaats van een scherpe, meestal Giugiaro contour, Psychophysicist gegoten de mannelijk Lotus met "round lijnen, tho 'Lotus beweerde dat er geen begin van het nieuwe strikingness was veel dan een voorschot /2,54 cm van die van de oude op een versmalling.
Dit betekende dat de oude type Vari glasvezel mallen kunnen worden bewerkt zonder dat het volledig nieuwe kozijnen en structuren zijndheid vereist. Hoewel, het was niet hopeloos plectrum uit de normaal aangeblazen van de turbo-versies. Om die oppervlakte vertrouwd en geest met Lotus sportieve modellen en werken geïnstalleerde opties van de Turbo had histrion dynamische lampen bij de e