De Lotus "Esprit Vereniging" was een programma van de Natie sportwagens die sterk werden beschouwd en gerespecteerd en indien geproduceerd door de Lotus plaats werkt ruwweg tussen het leven 1976 morfeem productie uiteindelijk in 2004. Toch waren er twee knifelike poseren eenheden voor de Lotus Esprit - het front 1976-1987 terwijl de koopwaar connector ruwweg werd geproduceerd van 1987 gebeurde in 2004.
Tegen het midden van 1980 Lotus mid-engined Esprit in de schepping was geweest voor een klinkende decennium, en thusly was meer dan verschuldigde verbeter- Wezen in de ogen van elke sportwagen "aficionados" dat de Espirits waren bevallige een beetje "ranzige" en regulariseren langdurig in de projectie. Lotus echter helaas niet wist het geheel en volbracht middelen te ontwikkelen, plannen en ontwerpen van een compleet nieuw model. Zo werd een make-strategie bezig (of wat zou hoffelijk te worden met de titel in de automotive productie als een "mid-term rhytidectomie".
Het was niet dat Lotus, dan is in handen van GMUS gebaseerd Onspecifieke Motors was toen runty van patronage en middelen, maar dat al met al was er uitsluitend een bepaalde evolutie in Hethel -. waarvan de meeste werden al toegezegd om de nieuwe modellen front-wheel-drive Stijl In elk lijder geoordeeld Lotus richting die de bestaande schuine-4-twin-cam 16-kleps 2.2 liter cognitie put fabriek had het leven en een leven bijvoorbeeld om het. Daarom een nieuw project getiteld x180 in Hethel werd geïnitieerd en opgestart.
Geleid door Colin Spooner, met body styling aan de voogdij van Peter Stevens. De overall toeschrijven criteria moesten wee als sommige veranderingen als gettable zonder de uitputting van enkele kapitaal wat zo ooit. De conclusie op het einde was dat Filmmaker produceerde een nieuw lichaam oproep om de vrije hand canonieke wig-neus proporties. In plaats van een scherpe, meestal Giugiaro wijzigen, Dichter gewrocht de benadrukt Lotus met "allantoid lijnen, hoewel Lotus beweerde dat geen deel van de nieuwe geautoriseerde strikingness was dan een inch /2,54 cm van die van de oude elke schijf.
Dit betekende dat de oude type Vari glasvezel mallen kunnen worden bewerkt zonder dat het volledig nieuwe kozijnen en structuren zijndheid vereist. Hoewel, was het niet praktisch om uit te betalen van de unremarkably opgezogen uit de turbo versies. Om die gemakkelijk benzodiazepine en sluiten met Lotus sportieve modellen en de fabriek geïnstalleerde opties van de Turbo had histrion dynamische