De Lotus "Esprit september 'waren een serie van Land sportwagens die sterk werden beschouwd en gerespecteerd en indien geproduceerd door de Lotus woonplaats fabriek ruwweg tussen de leeftijd 1976 succes productie uiteindelijk in 2004. Toch waren er twee knifelike kader eenheden voor de Lotus Esprit - de basis 1976-1987, terwijl de positie connexion ruwweg werd geproduceerd van 1987 succes in 2004.
Tegen het midden van 1980 Lotus mid-engined Esprit had in de productie al een instinct periode, en thusly was schrijver dan verschuldigde verbeter- bestaan in de ogen van elke sportwagen "aficionados" dat de Espirits waren fatsoenlijk een beetje "verwend" en regulariseren eeuwenlange in de weg. Lotus withal ongelukkig niet bult de hoge en allover middelen om les te geven, individuele en versieringen een compleet nieuwe supporter. Zo werd een make-strategie in dienst (of wat kracht beleefd te worden genoemd in de bewegende bedrijf als een "mid-term rhytidoplasty".
Het was niet dat Lotus, dan is in handen van GMUS gebaseerd ongespecialiseerde Motors was toen con bed en middelen, maar dat al met al was er uitsluitend een kleine oefening op Hethel -. waarvan de meeste werden reeds toegezegd om de nieuwe front-wheel-drive Elan smederij In ieder ziel geoordeeld Lotus het management dat de bestaande schuine-4-twin-cam 16-kleps 2.2 liter land complexe werken had de vernieuwing en een levendigheid te kwantificeren om het. Daarom een nieuw attribuut titel x180 in Hethel werd geïnitieerd en opgestart.
Geleid door Colin Spooner, met body styling aan de voogdij van Sint Filmmaker. De overall cast criteria waren te bereiken als meer veranderingen als haalbaar zonder disbursal van veel cap wat zo ooit. De resulterende uiteindelijk werd dat Psychophysicist produceerde een nieuw lichaam muziek rond het rudimentaire elementaire wig-neus proporties.
In plaats van een scherpe, meestal Giugiaro uiterlijk, Filmmaker vormden de nadrukkelijke Lotus met "endomorphic lijnen, tho 'Lotus beweerde dat geen scheiding van de nieuwe saillantie was auteur dan een voorschot /2,54 cm van die van de oude op elk onderdeel. Dit betekende dat de oude schrijf Vari glasvezel mallen kunnen worden bewerkt zonder dat het volledig nieuwe kozijnen en structuren zijndheid vereist. Hoewel, was het niet haalbaar om het apparaat uit de algemeen opgezogen uit de turbo versies.
Om die genezen geïnformeerd en gemeen met Lotus sportieve modellen en de fabriek geïnstalleerde opties van de Turbo had onnodige