Lawaai van spoorwegen: spoorwegarbeiders en communiceert die dicht bij stations en emplacementen getroffen door het lawaai van de trein motoren, toeters en bellen, en schakel- en rangeren wonen.
Lawaai van bulldozers, pneumatische hamers, dumpers en bestrating breakers tijdens de bouw van wegen en gebouwen is een belangrijke bron van geluidshinder.
De geluidsoverlast (regelgeving en controle) regels, 2000 suggereren dat het lawaai rond onze huizen tijdens de dag, dat is, 06:00-10:00 moet ongeveer 55 decibel. 'S nachts, moet dit neerkomen op 45 decibel.
Elk geluid boven dit bereik is de geluidsoverlast.
De meest voor de hand liggende probleem in de manier van het verminderen van geluidsoverlast is dat veel mensen niet eens van bewust dat geluidsoverlast een probleem is en dat het de schadelijke effecten op de menselijke gezondheid en het milieu! Daarom is de belangrijkste stap in het verminderen van geluidsoverlast is om het bewustzijn over de impact van geluidsoverlast en hoe deze te verminderen creëren.
Het bewustzijn kan worden gecreëerd door middel van communautaire programma's.
Andere methoden die nuttig is in de vermindering van de geluidsoverlast.
De aanleg van hoge gebouwen aan weerszijden van buy straten kunnen schuilen laag -rise gebouwen achter hen van lawaai.
In India, ambient normen bijdraaien is ingesteld voor de verschillende gebieden zijn vastgesteld voor de verschillende gebieden (residentiële, commerciële, industriële) en stilte zijn geïdentificeerd in het kader van het milieu (bescherming) Act, 1986. Noise limieten zijn voorgeschreven voor auto's, huishoudelijke apparaten en bouwmachines. Een maximum geluidsniveau is ingesteld voor generatorsets, rotjes en kolenmijn
Oplossing of gevaar voor ons milieu?
Feit van Geo-thermische energie en Gev…