De nieuwe snelweg afstemming was een hele verbetering ten opzichte van de centrale zakenwijk van de stad. Het was twee rijstroken in elke richting met beperkte kruis verkeer en geen parkeerplaats aan beide kanten van een brede, parkachtige centrum mediaan.
Escondido was geenszins uniek. In het centrum van Californië in San Joaquin Valley, Bakersfield,
Delano, Tulare en Madera (plus vele anderen in de VS) ervaren gelijkaardige evolutionaire veranderingen.
De oorspronkelijke snelweg (US Route 99) werd voor het eerst geplaatst op Main Street (mijn generieke term) dan ook in de vroege jaren 1950, de snelweg uitlijning werd een upgrade 4 baans snelweg verdeeld bewogen door-het passeren van de binnenstad gebied om de verkeerscongestie en reiziger vertragingen te verlichten.
Sommige binnenstad straatnamen werden veranderd en het leven ging verder. Er was nog genoeg verkeer om dingen bezig te houden, omdat de meeste snelweg reizigers leek te weten dat een kleine stad van de snelweg was waar een goede maaltijd, een tank benzine of een plek om te verblijven voor de nacht te vinden.
Van ruwweg 1945-1950, Detroit was het bouwen van meer en meer auto's. Mensen werden met behulp van de Amerikaanse snelwegen voor de zomer vakantie, de 1950 Cadillac introduceerde een eendelige voorruit en het leven was goed.
Maar iets bewoog.
De status quo leek niet zo lang als het deed terug in de oude dagen. Detroit werd de lopende band auto's met radio's, kachels en automatische transmissies. Open-wiel roadsters met Ford platte V-8 motoren werden steeds zeer populair en sommige mensen begonnen te vragen: "Hé, denk je dat Dwight Eisenhower zou kunnen lopen voor het presidentschap in 1952?"
Kom weer terug voor de derde en laatste aflevering in deze series informele herziening van de 20e eeuw snelweg evolutie in de Verenigde Staten.
Tips Reizende veilig in Mexico
(2) accommod…