India & amp; rsquo; s Transport En Travel

sector van India's transport en reizen heeft een enorme bijdrage van ongeveer 6% in de richting van de natie het bruto binnenlands product. Met de stijgende bevolking, zelfs het huidige niveau van het vervoer en de reis-infrastructuur lijkt onvoldoende te houden van het huidige tempo van de economische groei in India. Deze sector heeft nog veel te doen als het gaat om het voldoen aan de behoeften van de verschillende economische en maatschappelijke behoeften van een ontwikkelingsland.

India heeft een netwerk van 0,66 kilometer van de snelwegen en 63, 456 kilometer van de spoorlijnen. Luchtvaartsector India is nog steeds in de bloeiende podium met een handvol van de private vervoerders en rond 335 luchthavens en 30 helihavens. Met slechts 12 grote havens en slechte binnenwateren connectiviteit, het land heeft een lange weg te gaan op het gebied van efficiënte en rendabele verwerking van India's kustlijn en bevaarbare rivieren en kanalen. Beter transport faciliteiten zijn aanstaande aan de groeiende vraag van 1,1 miljard sterke en gevarieerde bevolking van India te voldoen.

Het beleid van Indian Railways nodig een herziening om het rendabel te maken in plaats van een rem op de economie zo hoog congestie van belangrijke corridors en dure vrachtkosten heeft altijd deze sector verbintenis openbaar wankelt onder enorme schuld gehouden. Hoge mate van corruptie blijkt schadelijk voor de groei van de wegen als zelfs in 21 ^{e eeuw India heeft slechts een paar aantal snelwegen in het hele land.}

De slechte kwaliteit van het oppervlak en niet-penetratie in landelijke gebieden zijn de belangrijkste kwesties die onmiddellijke oplossing moeten niet alleen de groei van de Indiase economie aan te vullen, maar ook om gewone burgers te voorzien van basisvoorzieningen. Het is alweer een paar jaar geleden dat private vervoerders kwamen in de sector reguliere luchtvaartmaatschappij waardoor de concurrentie strakker voor het hebben van een grotere markt-aandeel. In zo'n korte tijdspanne, hebben grote luchtvaartmaatschappijen bedrijven erin geslaagd om failliet te gaan.

De regering in plaats van het verstrekken van bailout probeert om de zaken nog erger te maken door het verlaten van de industrie op zijn eigen. Het begrotingstekort door de subsidie ​​gegeven voor benzine en diesel wordt gewonnen uit de portefeuille van private luchtvaartmaatschappijen. Dit heeft geleid tot torenhoge operationele kosten die een van de belangrijkste factoren van near-to-failliete posi