Afgelopen juli 2013 een rapport gepubliceerd door de zakelijke nieuwssite, "The Commercial Appeal", stuurde botenbouwers en beleidsmakers in paniek. De genoemde rapport stelde dat, is er een tekort aan gebruikte boten in de markt die de verkopers wordt gevraagd om de prijs van hun eenheden te verhogen, waardoor de verkoop en productie van de boot fabrikanten. En volgens het rapport, is gevraagd dealers om de handel-ins om de verkoop van hun onlangs vrijgegeven en vervaardigd boten te verhogen zoeken.
Maar in sommige gevallen, zijn boot kopers betalen meer dan 25 procent van de adviesprijs voor een gebruikte boot die is in zeer goede vorm en ruwweg bracht twee of drie jaar geleden. Met dit soort deal, hun omzet steeg tot 50 procent. Dit moedigde hen aan de handel-in of aan hun oude zeeschepen te verkopen dan te verkopen of de handel in hun nieuwe alleen maar om hun inventaris te wissen. Deze aanbiedingen verharde weg naar de nieuwe "normale" in de boot-buying handel, waardoor gebruikte boten een premie en een hot commodity.
Het is veilig om te zeggen dat de scheepsbouwers negatief werden getroffen door deze verandering en zo de economie als de boot verkopen dienen als een van de indicatoren voor een sterke economie. En de hoge prijs van materialen zoals aluminium en hout toegevoegd aan de dringende problemen.
Een of andere manier, de boot makers in staat waren om de tafel te zetten en gebruik van het probleem in hun voordeel.
Aangezien het tekort van invloed op de prijzen van oude boten, maakten ze een verkooppraatje en verleiden boot kopers met redelijk geprijsde nieuwe boten die zo duurzaam en zo stabiel als de gebruikte schepen.
Wat maakte ze succesvol te zijn op dit streven is wanneer ze in staat waren om nieuwe soorten boten die zijn totaal verschillend van de oude, te introduceren op het gebied van de bouw, de romp en materiaal. Botenbouwers, zoals Aquatruck, opnieuw uitgevonden boot maken en iets nieuws toe te voegen in de mix - kunststof boten.
Hoewel er de traditionele booteigenaren die nogal sceptisch over dit nieuwe type boot, zijn er moderne reders die kijken uit over het gebruik van dit type boot in plaats van het verwerven van oude aluminium of hout gemaakt schepen die veel onderhoud nodig. Tegenwoordig zijn de meeste commerciële boten te koop zijn gemaakt van plastic, of specifieker, polyethyleen.
Destijds was polyetheen bekend om zijn effectieve afdichting functies die oorlog technici gebruikt om scheuren in hun machine