Veel watersporters maken van de veel voorkomende fout van een poging om hun boten dok door het naderen van het dok in een rechte lijn. Het is veel gemakkelijker om dicht bij het dok te krijgen en de nauwkeurigheid van benadering door het naderen van het dok schuin. Ook moet de snelheid waarmee u in te komen tot het dock worden gecontroleerd. Dit is niet zo eenvoudig als het klinkt. Vaak zelfs stationair toerental op een boot is te snel en kustvaart vermindert besturing vermogen, waardoor het nog moeilijker om nauwkeurig op een lijn met het dock.
De beste manier om dit probleem tegen te gaan is om te wisselen tussen macht voor het sturen (korte shots van voorwaartse versnelling) en kustvaarders voor snelheidscontrole. Je moet dit één keer op de praktijk. Als je dichter bij het dok te starten om de boot te draaien en af te remmen tot stilstand door het gebruik van omgekeerde. Ook de vertraging vermindert stuurvermogen. Je gaat te hebben om een beroep doen op de dynamiek van de boot om je over dit obstakel. Momentum en snelheid zijn niet hetzelfde.
Momentum is gewoon de voorwaartse beweging van de boot die u daadwerkelijk zal uitvoeren in het dock. Je zult net genoeg momentum moet je naar het dock en kunt u soepel maken van de verschuiving om te keren om te stoppen. Zodra je eigenlijk de knie hebt deze taak, zult u waarschijnlijk het erover eens dat de beste docking techniek is degene die je leert met vallen en opstaan. Niets zal een betere leraar dan oefenen, oefenen, oefenen zijn.
Het beste advies zou zijn om het te nemen langzaam, niet nerveus of ontmoedigd en vooral krijgen, bedenk dan dat elke keer als je het probeert, zal het een beetje makkelijker de volgende keer.