Een voertuig is meer berijdbaar als het een redelijke hoeveelheid koppel?. Koppel maakt het voertuig voelt levendig en reageert als u op het gaspedaal. EVS zoals Mitsubishi i-MiEV een elektrische motor die 49kW of 66 pk, vergelijkbaar met conventionele motoren in de kleine sector voertuig geeft. Waar het gaat verder dan conventionele motoren van vergelijkbare grootte is in het hebben van een koppel van 180 Nm.
Het koppel in een conventionele motor met een soortgelijke pk is normaal gesproken rond de 100 Nm.
Maar dat moment niet beschikbaar is totdat de motor op 1500 toeren per minuut (rpm). Bovendien, het koppel gaat doorgaans als de rpm stijgt. In de i-MiEV alle torque is beschikbaar van 0 tot 2000 rpm met maximaal vermogen van 2500 rpm tot 8000 rpm.
Dit is niet alleen het geval in de kleine sector voertuig. In de sportwagen sector een conventionele motor met 300 pk kan een koppel van 400 Nm en acceleratie tot 62 mph van ongeveer 5 seconden te hebben.
Een sportwagen sector EV is de Tesla Roadster Sport waar de volledige koppel van 400 Nm is beschikbaar vanaf 0 rpm tot 5400 rpm en acceleratie tot 60 mph in 3,9 seconden.
Wat maakt ook EVs meer berijdbaar is het feit dat u de EV in station, druk op de gaspedaal en daar ga je. Er is geen trilling, geen lawaai alleen soepele acceleratie. Een truc de EV tegenover conventionele motoren is er geen behoefte aan een achteruitversnelling. De motor is omkeerbaar. Zet de EV in omgekeerde en de motor draait in de andere richting.
Hoewel er geen uitstoot van de EV zelf, de elektriciteit om de batterij op te laden moet ergens komen van een stroombron . Bronnen zoals kolen of gas gestookte elektriciteitscentrales produceren uitstoot, maar omgaan met de uitstoot in één centrale plaats is eenvoudiger dan het proberen om te gaan met de emissies uit honderden voertuigen overal in een stad. Milieuvriendelijker krachtbronnen worden gebouwd. Windturbines, golf- en getijdenenergie generatoren komen op het elektriciteitsnet te helpen verminderen de afhankelijkheid van kolen en gas.
De "well-to-wheel efficiency" waarde geeft een idee van de emissies die in de weg van ruwe materiaal om het uiteindelijke gebruik in een voertuig. Voor EV is het de opwekking van elektriciteit, het opladen van de accu en de drijvende efficiëntie van de EV. Zoals u wellicht foto Er zijn een groot aantal fasen en het is een complex getal uit te werken. Emissies veroorzaakt in eerdere stadia van de