De eerste hybride gas-elektrische auto niet uit te komen in 1983, maar in 1917 The Woods Dual Power werd gebouwd door de Woods Motor Vehicle Company van Chicago. Omdat het gas motor was zo ruw, maar geleverd meer vermogen en elektrische auto's waren gladder, maar had bereik beperkt, the Woods Motor Vehicle Company wilde een auto die u het beste van beide werelden gaf leveren.
De beste deel is, het was een volledig hybride (luister GM) met regeneratief remmen.
De motor was een parallelle hybride die een 12 pk, 4-cilinder benzinemotor een hulpaandrijfsysteem naast de elektrische aandrijving inbegrepen. De elektromotor kan de auto voortbewegen tot 20 mph. Samen met de gasmotor, kon de dubbele houten macht te krijgen tot 35 mph.
De benzinemotor en elektromotor verbonden waren met behulp van een magnetische koppeling. De gasmotor werd gemagnetiseerd wanneer geactiveerd (door een hefboom door de bestuurder). De koperen schijf werd getrokken tegen het vliegwiel verbindt de elektromotor naar de gasmotor.
Alleen de elektromotor kan worden gebruikt terwijl het gaan achteruit. Waarom? Omdat de motor had geen koppeling en zo de gasmotor had geen versnellingen!
De accu van de auto is ontworpen voor deze auto was ongeveer de helft van de grootte van de accu's in andere elektrische auto's van de tijd. Zodra de wagen werd tot 20 mph zou de gasmotor worden aangegrepen, waardoor de elektromotor en gasmotor samenwerken. De batterij kan worden opgeladen of door een andere hendel gelost.
Het opladen werd gedaan door het gas motor (met snelheden van meer dan 6 mph) of door te remmen op een vlakke ondergrond of wanneer coasting afdalingen. Een conventionele rempedaal werd alleen gebruikt bij snelheden van minder dan 6 kilometer per uur.
Alleen beschikbaar voor $ 2650 (onthoud dit was 1917). Spaakwielen waren een luxe, kost een extra $ 25. Of je kon 'pooier' van uw voertuig uit voor nog eens $ 100 (verf en trim).
Uiteindelijk is de eerste hybride was een commerciële mislukking. Het was pas gebouwd in 1917 en 1918.
Het was te duur, te langzaam en te moeilijk om de dienst aan een commercieel succes te zijn.