Weer voorwaarde bijvoorbeeld heeft zijn sets van voor- en nadelen. Regenachtige dagen maken het rijden vrij moeilijk. Stel je voor dit scenario. De weg is glad en ruitenwissers zal niet werken plus de regen vervaging uw visie. De controles op de fiets te krijgen drijfnat. Wat een pijn! Zeker, regenachtig weer nodigt absurde resultaten. Je voet kan afglijden het pedaal. Uw vinger kan naar beneden glijden de koppelingshendel. Zo wordt uw controle over de fiets aangetast. Het ongemak is een beetje minder bij het reizen in een winderige conditie.
Wanneer sterke zijwind aanval, moet fietser uitwijken om te compenseren voor het. Wind kan een ernstig risico voor de rijder veroorzaken. Voeg de olie morsen. Nu kunt u het risico verdrievoudigen. De beste weersomstandigheden te rijden is zonnig als de zon is tolerant. Hoewel zei aandoening kan laat je overvloedig zweten, is het nog steeds de beste weersomstandigheden. Beperkte risico's betekent avontuur en plezier. Het enige wat je hoeft te doen is rijden en geniet! Grote mogelijkheden zijn voor u! Afgezien van het weer, moet een renner het risicobeheer te overwegen.
Wat betekend het? Gewoon, wordt risicobeheer begrip en het omzeilen van risico's. Om dit te doen, moet de rijder kennen de ins en outs van het rijden - de fysieke, milieu- en voertuigen beperkingen. Risicobeheer kan zich manifesteren met behulp van de kwaliteit motorfiets kleding, onderdelen en het hebben van een goede training in het rijden. Bovendien renners die risicomanagement praktijken hebben minder kans op een botsing te ervaren. Als gevolg hiervan, ze genieten van een zorgeloze rit. Er zijn drie stappen te betrekken bij het risicobeheer.
De eerste stap is het bestaan van risico erkennen. Schade aan eigendommen, alsmede verwondingen en sterfgevallen van personen kunnen de resultaten van de arme rijden. De tweede stap is het genoemde risico helpen. Dit is een aangeleerde vaardigheid. Newbies zou kunnen betasten als het gaat om de beoordeling van vaardigheden. Zo moeten ze meer moeite om hun vaardigheden te verhogen uit te oefenen. Gebruik van beschermende versnellingen is een manifestatie van goede beoordeling. De laatste stap is het risico erkenning. Een renner kan een gevaar niet vermijden als hij niet eerst herkennen.
Er zijn twee soorten risico's - de subjectieve en objectieve. Subjectieve risico's die die inherent zijn aan een rijder houding zijn. Objectieve risico, daarentegen, worden veroorzaakt door de omgeving, weg- en voertuigen o