Deze motor is eigenlijk heel dicht bij dat wat u in uw auto (mits je een grote motor), maar het is aangepast, zodat het op hoge temperatuur en het koppel kan weerstaan. Alle onderdelen van de motor van een machinaal bewerkt tot binnen zeer nauwe specificaties, zodat er een minimale wrijving. De carburateur is ontworpen om het volume van lucht en brandstof mengsel nodig om hoge snelheden te houden voor langere overspanningen van de tijd. Er zijn geen brandstofinjectoren in de race auto motor. De eerste wijziging van de NASCAR voertuig was te glad uit de rit.
Vroege rassen werden uitgevoerd op de tracks die zijn erg hobbelig waren en dit veroorzaakt veel schade. Vandaag de NASCAR voertuig wezen een lichaam gevormd uit plaatmetaal op een frame ondersteund op de binnenkant van staven van plaatstaal buis. Het voertuig is niet een voorraad auto langer als elk onderdeel is met de hand vervaardigd en geassembleerd. De auto is gebouwd met de veiligheid in het achterhoofd, terwijl het geven van de mogelijkheid om snelheden te behouden naderende 200 mph. Comfort voor de chauffeur is niet de focus.
De NASCAR voertuig op een bepaald moment was in staat om snelheden bereiken van meer dan 200 mph en dat alles veranderde in 1987 toen Bobby Allisons race-auto vloog in een deel van de omheining bij de Talladega Speedway in Talledega, Alabama. Fans raakten gewond in de tribunes en NASCAR nam maatregelen om de snelheid van het voertuig door middel van wat bekend staat als een restrictor plaat beperken. Dit gaf ook geboorte aan de term restrictor-plaat racing.The fysica van de restrictor plaat te maken hebben met het verminderen van de luchtinlaat in het inlaatspruitstuk van de motor.
Minder lucht zal leiden tot lagere verbranding dus pk verminderen. De restrictor plaat is een metalen plaat met vier gaten geboord in het op nauwkeurige toleranties. De plaat wordt vervolgens gemonteerd tussen het inlaatspruitstuk en de carburateur. Daarna moet het NASCAR voertuig kunnen snelheden van 200 mph overschrijden. Het lijkt al