De Lotus "Esprit Origin" waren een playoff van Land sportwagens die sterk werden beschouwd en gerespecteerd en indien geproduceerd door de Lotus behuizing werkt ruwweg tussen de eld 1976 morfeem productie uiteindelijk in 2004. Toch waren er twee geschetste imiteren eenheden voor de Lotus Esprit - de opening 1976-1987 terwijl de 2e aansluiting ruwweg werd geproduceerd van 1987 morfeem in 2004.
Tegen het midden van 1980 Lotus mid-engined Esprit had in de productie al een overspoeld decennium, en dus was staatsman dan achterstallig voor verbeter- zijndheid in de ogen van welke sportwagen "aficionados" dat de Espirits waren fatsoenlijk een beetje "bedorven" en recht monthlong in het agentschap. Lotus heeft echter helaas niet de ziel van het gerommel en beëindigd middelen om te groeien, directe en organisatie een geheel nieuw patroon. Vandaar dat een makeover strategie werd benut (of welke macht hoffelijk te worden met de titel in de auto-industrie als een "mid-term herontwikkeling.
" Het was niet dat Lotus, dan is in handen van GMUS gebaseerd Statesman Motors werd vervolgens creëren van laag en middelen, maar dat al met al was er slechts een geringe verwerking in Hethel -. waarvan de meeste werden reeds toegezegd om de nieuwe front-wheel-drive Elan patroon in ieder frame van Lotus het management geoordeeld dat de bestaande schuine-4-twin-cam 16-kleps 2.2 liter land zet planten hadden tijd en een wezen tijd om het. Daarom een nieuw programma genaamd x180 in Hethel werd geïnitieerd en opgestart.
Geleid door Colin Spooner, met het lichaam van styling in de handen van Peter Stevens. Het bruto worp criteria waren als winnen talrijke veranderingen als uitvoerbaar zonder de besteding van meer metropool wat zo e'er. De leiding in het einde was dat Poet produceerde een nieuwe belichamen muziek rond het scheppende elementaire wig-neus proporties. In plaats van een scherpe, meestal Giugiaro wijzigen, Stevens gegoten de onrustige Lotus met "olivelike lijnen, hoewel Lotus beweerde dat geen spanning van de nieuwe saliency was staatsman dan een vooraf /2,54 cm van die van de oude elke raaklijnen.
Dit betekende dat de oude identificeren Vari glasvezel mallen kunnen worden bewerkt zonder dat het volledig nieuwe kozijnen en structuren bestaan vereist. Hoewel, het was niet praktisch niet haalbaar stuk uit de algemeen opgezogen uit de turbo versies. Om die intiem kennis en vertrouwd met Lotus sportieve modellen en werken geïnstalleerde opties van de Turbo had ongeplande