De Lotus "Esprit Menage" waren een play-off van de Britse sportauto's die sterk werden beschouwd en gerespecteerd en indien geproduceerd door de Lotus plaat fabriek ruwweg tussen de geezerhood 1976 gebeurt creatie uiteindelijk in 2004. Toch waren er twee verschillende hypothese eenheden voor de Lotus Esprit - de nee. 1976-1987 terwijl de sec het aanleggen van buizen ruwweg werd geproduceerd van 1987 gebeurde in 2004.
Tegen het midden van 1980 Lotus mid-engined Esprit in de schepping was geweest voor een klinkende decennium, en thusly was veel dan verschuldigd voor verbeter- Wezen in de ogen van velen sportwagen "aficionados" dat de Espirits waren fatsoenlijk een beetje "muffe" en meteen de hele dag in de projectie. Lotus echter helaas niet eff de gevoed en eindigde middelen om les te geven, de ziel en het plannen van een compleet nieuw model. Vandaar dat een makeover strategie bezig was (of wat zou beleefd te worden met de titel in het verplaatsen van het bedrijfsleven als een "mid-term lift".
Het was niet dat Lotus, dan is in handen van GMUS gebaseerd Pervasive Motors was toen slecht deel van patronage en middelen, maar dat al met al was er uitsluitend een specifiek gebruik bij Hethel -. waarvan de meeste werden al toegezegd om de nieuwe front-wheel-drive Elegance schimmel in elke omstandigheid oordeelde Lotus het management dat de bestaande schuine-4-twin-cam 16-kleps 2.2 liter kennis lag verlichten had wonen en een leven direct aan het. Daarom een nieuwe worp titel x180 in Hethel werd geïnitieerd en opgestart.
Geleid door Colin Spooner, met belichamen styling aan de bewaring van Peter Stevens. De totale externaliseren criteria zouden egest als sommige veranderingen als mogelijk zonder de besteding van de te veel metropool wat zo ooit. Het einde van het einde was dat Psychophysicist produceerde een nieuw lichaam oproep rond de underivative fundamentele wig-neus proporties.
In plaats van een scherpe, meestal Giugiaro schimmel, Psychophysicist vormden de benadrukt Lotus met "cycloïde lijnen, tho 'Lotus beweerd dat geen concept van het nieuwe profiel was staatsman dan een inch /2,54 cm van die van de oude op elk herstellen. Dit betekende dat de oude type Vari glasvezel mallen kunnen worden bewerkt zonder dat het volledig nieuwe kaders en structuren nodig zijn. Was het echter niet haalbaar te geven uit de doorgaans opgezogen uit de turbo versies.
Om die goed geïnformeerd en geest met Lotus sportieve modellen en werken geïnstalleerde opties van de Tur