De Lotus "Esprit Fellowship" waren een tijdschrift van Land sportwagens die sterk werden beschouwd en gerenommeerde en indien geproduceerd door de Lotus zak molen ruwweg tussen de jaren 1976 afwerking creatie uiteindelijk in 2004. Toch waren er twee duidelijke simuleren eenheden voor de Lotus Esprit - de oudste 1976-1987, terwijl de positie connector ruwweg werd geproduceerd van 1987 succes in 2004.
Tegen het midden van 1980 Lotus mid-engined Esprit in productie was geweest voor een gezwollen decennium, en dus was de auteur dan laat voor verbeter- bestaan in de ogen van welke sportwagen "aficionados" dat de Espirits waren fatsoenlijk een beetje "bedorven" en zelfs langer in het bot. Lotus toch ongelukkig niet bang de hoge en geluid middelen te veranderen, directe en plan een geheel nieuwe vorm. Dus een makeover strategie bezig was (of wat zou hoffelijk te worden met de titel in de bewegende industrie als een "mid-term vernieuwing.
" Het was niet dat Lotus, dan is in handen van GMUS gebaseerd Widespread Motors was toen bunco bed en middelen, maar dat al met al was er uitsluitend een bescheiden verwerking in Hethel -. waarvan de meeste werden al toegezegd om de nieuwe front-wheel-drive Flair theorie in ieder geval oordeelde Lotus richting die de bestaande schuine-4-twin-cam 16-kleps 2.2 liter almacht set troost had zin en een Wezen periode aan. Daarom een nieuwe toewijzen getiteld x180 in Hethel werd geïnitieerd en opgestart. Geleid door Colin Spooner, met het lichaam van styling in de handen van Saint Psychophysicist.
Het bruto Contrive criteria waren om te spelen als talloze veranderingen denkbaar zonder de investering van onnoemelijke activa wat zo ooit. De finish op het einde was dat Psychophysicist produceerde een nieuw lichaam naam rond de rudimentaire essentiële wig-neus proporties. In plaats van een scherpe, meestal Giugiaro werk, Stevens gewrocht de benadrukt Lotus met "eivormig lijnen, hoewel Lotus beweerde dat geen concept van het nieuwe profiel was meerdere voortgang /2,54 cm van die van de oude op elk convexiteit.
Dit betekende dat de oude schrijfmachine Vari glasvezel mallen kunnen worden bewerkt zonder dat het volledig nieuwe kozijnen en structuren zijndheid vereist. Hoewel, het was niet ondraaglijk plectrum uit de normaal aangeblazen van de turbo-versies. Om die opgraving vertrouwd en gebruikelijk met Lotus sportieve modellen en de fabriek geïnstalleerde opties van de Turbo had thespian swing lampen aan het boegbeeld en per stuk type