Babbage bleef werken op het voor de komende 10 jaar, maar in 1833 verloor hij belangstelling, omdat hij dacht dat hij een beter idee had - de bouw van wat zou nu een algemeen doel, een volledig programma-gecontroleerde, automatische mechanische digitale computer worden genoemd. Babbage noemde dit idee een Analytical Engine. De ideeën van dit ontwerp toonde veel vooruitziende blik, hoewel dit niet kon worden gewaardeerd totdat een volle eeuw later.
De plannen voor deze motor vereist een identieke decimaal computerbesturingssysteem op aantallen 50 decimale cijfers (of woorden) en met een opslagcapaciteit (geheugen) van 1.000 dergelijke cijfers. De ingebouwde operaties hier verondersteld om alles wat een moderne algemene onder - purpose computer nodig zou hebben, zelfs de alle belangrijke Voorwaardelijke Controle Transfer Capability die het mogelijk maken uit te voeren opdrachten in willekeurige volgorde, niet alleen de volgorde waarin ze werden geprogrammeerd.
De analytische motor was al snel te gebruiken ponskaarten (vergelijkbaar met die in een Jacquard weefgetouw), die zou worden gelezen in de machine uit verschillende Reading Stations. De machine werd verondersteld om automatisch te werken, door stoomkracht, en vereisen slechts een persoon daar. Babbage's computers werden nooit af. Verschillende redenen voor zijn falen. Het meest gebruikte is de onnauwkeurigheid bewerkingstechnieken op dat moment. Een andere speculatie is dat Babbage werkte aan een oplossing van een probleem dat weinig mensen in 1840 echt nodig op te lossen.
Na Babbage was er een tijdelijke verlies van interesse in automatische digitale computers. Tussen 1850 en 1900 grote vooruitgang geboekt in de mathematische fysica, en het werd genoemd dat de meeste waarneembare dynamische verschijnselen kunnen worden geïdentificeerd door differentiële vergelijkingen (waardoor de meeste gebeurtenissen die in de natuur kan worden gemeten of op een vergelijking of andere beschreven), zodat gemakkelijke middelen voor de berekening zou nuttig zijn.
Bovendien, vanuit een praktische kijk, de beschikbaarheid van stoomkracht veroorzaakt manufacturing (ketels), vervoer (stoommachines en boten), en