De uitvoering van het plan
Alle alternatieve energiebronnen hebben we betrokken zijn bij ons plan hebben soortgelijke problemen. Geen van hen hebben een kostenvoordeel ten opzichte van olie en dus is er weinig stimulans voor de gemiddelde persoon of het bedrijf over te schakelen naar deze nieuwe bronnen. Voor velen van hen is er onvoldoende infrastructuur om de bron te ondersteunen. De meeste hebben een behoefte aan extra onderzoek.
Helaas is de vrije markt niet het nastreven van een van deze ideeën met voldoende snelheid om ze direct beschikbaar in de tijd om de problemen die gepaard zullen gaan verdwijnen olie zachter te maken.
De laatste keer dat we geconfronteerd met een soortgelijke verandering in de basis manier waarop we ons leven geleefd was meer dan 100 jaar geleden. Er was geen crisis, maar een betere manier om iets dat aanvullend onderzoek nodig is te doen, was duurder, nodig is de oprichting van een geschikte infrastructuur, en beloofde een nieuwe wereld.
Een octrooi voor de gloeilamp werd ingediend door Thomas Edison op 4 november 1879. Op dat moment, 's nachts de verlichting was door een kaars voor de meeste mensen of door het gas onder de rijken. Het elektrisch licht was een veiligere keuze dan gas (wat er gebeurd als je blies de vlam in plaats van deze uit te zetten) en het was helderder dan het licht van een kaars. Maar ze waren duur, althans deels omdat stroomdraden moeten worden gelegd om de elektriciteit aan een huis.
Overgelaten aan de vrije markt systeem, het kostte de Verenigde Staten ten minste 60 jaar aan volledig elektrisch worden. We hebben gewoon niet de tijd om te laten de markten te herhalen dit proces.
Als gevolg hiervan, raden we dat de overheid prikkels bieden van een soort op de markt voor alternatieve energie te stimuleren. Dit kan door middel van de uitvoering van wetten die het gebruik van dergelijke bronnen of het kan worden gedaan door middel van financiële prikkels hetzij de alternatieve bron te produceren of om de alternatieve bron te gebruiken. Bijvoorbeeld een 10.
000 $ belastingkrediet voor de aankoop van een aardgas aangedreven voertuig na 01/01/2011 zou de aankoop van dergelijke voertuigen te stimuleren en geeft beleggers de tijd om de infrastructuur die zal starten op 01/01/2001 op te bouwen. De overheid zal een deel van de prikkel krijgen terug door de omzetbelasting op het nieuwe voertuig of de inkomstenbelasting op de omzetstijging van de fabrikant of de dealer.
Wij bieden dit rapport e
Oplossing of gevaar voor ons milieu?