De zeeman heeft het recht om hun werkgever te klagen voor schade veroorzaakt door nalatigheid van de kapitein, de bemanning of de eigenaar van een schip. Ze kunnen ook aanklagen wegens onzeewaardigheid claims.The hooggerechtshof bracht verder definitie om de rechten van de zeeman in 1995. In dat jaar bracht het geval van Chandris, Inc v. Latsis. In hun beslissing heeft de rechtbank gaf richtlijnen over wat bepaald een zogenaamde "Jones Act zeeman." De matroos moet meer dan dertig procent van hun tijd in dienst dienen om een in aanmerking komende schip.
De matroos kan pak op een van beide de federale of staat niveau bestand. Ze hebben ook het recht van een juryrechtspraak. Zeelieden die werken op een vaarweg op een schip in aanmerking. Dit geldt ook voor degenen die op vissersboten, cruiseschepen, casino boten, tankers, charters, en zelfs offshore-boringen rigs.The verjaring voor de meeste claims van nalatigheid onder de Jones Act is drie jaar na de datum van de schade. De belangrijkste uitzondering op deze wet gaat een vaartuig bediend, eigendom, of uitbesteed aan de Amerikaanse overheid.
De beperkingen van deze claims kunnen korter zijn dan voor prive-dragers. Veel werknemers maken de fout van het indienen van claims onder de Jones Act, samen met ofwel compensatie werklieden of Act de Longshore-Harbor Workers '. Indienen op grond van die handelingen kan het verschuldigde bedrag onder de Jones Act.Those zeelieden onder de Jones Act moet proactief te zijn indien gewond bij de uitvoering van hun taken te verminderen. Veel werkgevers dekt medische kosten en de persoonlijke kosten van levensonderhoud.
Echter, als de verwondingen komen van nalatigheid of zeewaardigheid problemen, de zeeman verdient meer compensatie dat. Zodra een blessure optreedt, een zeeman moet contact opnemen met een maritiem advocaat om te zien of ze een beroep op de Jones Act. Terwijl drie jaar lijkt een lange tijd, de tijd