-. Ten tweede, laat Joe Biden of een politicus te bepalen welke infrastructurele behoeften financiering te krijgen, omdat de Associated Press eind 2009 bleek dat ondanks Biden's toezichtsverantwoordelijkheid voor economische stimulans uitgaven, geld werd omgeleid naar politici thuis staten en districten, waar ongeveer de helft van het geld brug infrastructuur werd besteed aan bruggen die niet nodig repareren repareren.
Benoemt een commissie van experts infrastructuur op de oproep, onafhankelijk van het Congres, het Witte Huis en de lobbyisten maken
-. Ten derde, eventuele extra financiering die Obama nodig heeft voor de dag-tot-dag, de huidige herstel van de infrastructuur, komt onder een "4 tot 1" arrangement. Voor elke dollar die hij snijdt uit de federale begroting te helpen herstellen van de financiële gezond verstand om verspilling van onze regering, krijgt hij een dollar te houden voor de verbetering van de infrastructuur, tot een vooraf ingestelde hoeveelheid.
Op die manier beschermen we de Amerikanen, terwijl ze nu reizen, terwijl het snijden van de begroting, en het uitstellen van de vermoedelijk hoge kosten, laag rendement van hogesnelheidstreinen dat onze politieke klasse ons zal de stok met.
Het heet het stellen van prioriteiten, iets wat onze politici stinken op naast hun onvermogen om de onderliggende oorzaken van een situatie te begrijpen.
Ze nodig hebben om 1) doen veel minder projecten in hun werk, 2) zich veel meer op een veel kleinere set van de inspanningen die invloed hebben op de meeste Amerikaanse gezinnen en 3) doen het met een veel kleiner budget. Hogesnelheidstreinen, zoals Spanje ontdekte, past geen van deze eisen.
Een overzicht van Peter Orszag