Ze waren niet erg goed gelegen om te rijden en een beetje moeilijk om rechtop te houden. Als de rit niet ruw je een beetje, de val zeker zou doen. Zij de bijnaam "bone-shakers" voor een goede reden. Met de ontdekking van de Safety Bicycle, alles veranderd. Een man genaamd John Kemp Starley wordt gezegd dat de eerste succesvolle voorbeeld te hebben gemaakt in 1885. Hij noemde het de "Rover," maar hij nooit geregistreerd is. Starley's baanbrekende ontwerp gekenmerkt sommige delen we nu vertrouwd.
Het had twee banden van dezelfde grootte, een kettingaandrijving naar het achterwiel en een bestuurbare voorste wheel.In eerdere cycli, het frame was zwaar, en meestal gemaakt van hout. De introductie van lichtere metalen en de diamant frame ontwerp maakte ze lichter. Deze verandering toegestaan voor diverse andere innovaties contributed.Previously zijn, de fietsen actie van de ruiter werd toegepast op het voorwiel. Dit maakte het moeilijk om de Macht van de fiets en het was meer kans op ongelukken. Met een kettingaandrijving bevestigd aan het achterwiel, kan de fietser gemakkelijker pedaal.
Draaien straathoeken en andere manoeuvres werd meer comfortabel, en de fiets gezien als safer.With de toevoeging van banden met lucht gevulde, de renners van de tijd werd het makkelijker vinden. Lang gegaan zijn de dagen van hard rubber of houten banden. Deze nieuwe banden waren lichter en bood een aanzienlijk verbeterd, kussens ride.The fietsen razernij hit Europa en Noord-Amerika in het midden om later 1800's. Mensen uit de middenklasse en de chique waren erop gebrand om in te krijgen op deze gekke manier om jaunt.
Fietsen clubs werden opduiken in heel Europa en de Verenigde Staten fietsen was niet alleen een sport vrije tijd activiteit, maar het werd een cruciale vorm van persoonlijk vervoer als well.Women, in het bijzonder, werden samen de gelederen van fietsers in grote aantallen te brengen . Voo