ligt 20 mijl ten oosten van Johnstown, Pennsylvania in de Allegheny Mountain regio, Portage biedt de bezoeker een blik in haar spoorweg verleden.
Het ontwikkelen, als een stad, rond de Allegheny Portage spoorweg Plane # 2, is ontsproten zijn eerste zaad in 1826 toen de Algemene Vergadering van Pennsylvania goedkeuring verleend aan de Raad van Canal Commissie voor de bouw van de Pennsylvania Canal, een integraal onderdeel van de inter-modale beginnen, rail en water transport systeem verplaatsingssnelheid de eerder onbegaanbaar Allegheny Ridge deel van de route tussen Philadelphia en Pittsburgh.
gedefinieerd als "vervoer over land tussen de lichamen van water", "Portage" werd over een 36-mijl, tien-vliegtuig geïmplementeerd, trein-en -canal boot interchange, het verminderen van de vorige, 22-daagse reis naar slechts zes toen het operationeel werd in 1834, en drie jaar na de eerste schop het vuil was doorgedrongen.
De stad Portage evolueerde mee. In 1837, bijvoorbeeld, de Washington House Hotel opende zijn armen vermoeide passagiers hoeven accommodatie tijdens de reis.
Onderworpen, zelf, verbetering, het Portage systeem werd overgenomen door de Pennsylvania Railroad Company in 1848, en vier jaar later, werd de oorspronkelijke, paard-en-muilezel voortstuwende methode opgevolgd door locomotieven, die nu trok de rondvaartboten langs de sporen. De nieuwe Portage Railroad werd operationeel in 1855.
Een handvol bezienswaardigheden maakt de bezoeker opnieuw glimp deze spoorlijn erfgoed.
Restanten van de NY Toren, bijvoorbeeld, kunnen worden ten westen van gevonden het Station Zuid Railroad doodlopende weg.
Gelegen op Milepost 259,1, zijn derde dergelijke positie, en is gebouwd in 1891, is het rustte op een betonnen fundering te verheffen tot het niveau volgen, met uitzicht op de zuidkant van de hoofdlijn, die zich verbonden met de Bens Creek Branch hier. De dual-niveau, houten structuur droeg drie lagere-en vijf bovenste verdieping, track gerichte ramen.
De vreemd-aangewezen "NY Toren", controleren, net als alle dergelijke faciliteiten, een spoorlijn blok, aanvankelijk had bevoegdheidsconflicten tussen Wilmore bij Milepost 261 en Cassandra bij Milepost 256, maar werd later uitgebreid naar Lilly wanneer zijn eigen LY Tower werd geëlimineerd in 1931.
Demand, oorspronkelijk verdienen van 24-uurs bezetting, snel afgenomen, wat resulteert in de geleidelijke vermindering totdat het werd helemaal gestopt met de sluiting medio 1960.