De aluminium afwerking stromen binnen de lagere dashboard aan de middenconsole, die Ford noemt de megafoon, lijkt verdacht unmetallic. Maar dit is vaak een sportieve, wrap-around cockpit, dat is nodig als gevolg van dynamische dapperheid van de C-Max. En aangezien het examen route betekent, is dit vaak een minibusje dat omgaat met veel verve. Het enige echte probleem is het bijhouden van een jong kind bewegende C-Max uit te draaien om te worden beschouwd als een mobiele vomitarium.
Dat is niet te zeggen dat het missen van de praktische functies die u zou verwachten in uw huis-extensie-op-wielen van de minivan moet zijn. Het meest waarschijnlijk waarschijnlijk de meest ingenieuze functie kan een middelbare rij centrum stoel die platte plooien en scharnieren zijwaarts op te bergen onder de stoel bodem in de buitenboordmotor stoel zijn. Beter nog, het zal dus met verrassende gemak als je eenmaal weet de routine. Plooien die (uiteraard smal) centrum stoel weg beschrijft een wandeling-through doorgang voor de groep van de achterste zitplaatsen.
Men kan echter stap achterwaarts binnen de eerste rij omdat er als een console met de voorstoelen. De achterste stoelen werken alleen voor uncomplaining, halverwege fatsoenlijk formaat nakomelingen, ondanks het feit dat de 40/20/40-klieven bank middelste rij 35mm 35mm schuift naar voren. Toch zullen ze in korte excursies. Zowel midden-en derde rij zetels voudig vlak tot een volledig horizontale belasting dek te produceren. Gemakkelijk bereikbaar laadruimte is zo simpel als een elektrisch bedienbare achterklep, maar je zal moeten bijdraaien in en uit de zijdelingse deuren jezelf.
Midden-rij burgers genieten van goede hoofdruimte en redelijke beenruimte zodra ze schuiven hun stoel naar achteren, toch de middelste stand is veel beter geschikt voor een kind stoel. Hoewel de zetels herconfigureren mooi en eenvoudig, ze doen het in de ruimte, dat is minder dan groot genoeg is om deze C-Max echt nuttig, net als een zevenzitte