Mazda zich te concentreren op meerdere rotatiemotoren, geen plannen voor SkyActiv V6 Driven hebben met behulp van de geest samen met het hart? Het is een nieuwsgierige één, dit. Hoe kunt u het creëren van een luxe merk zitten gemakkelijk binnen de geest van het voertuig aankoop publiek (en de EU stoffen overheden) zodra de tijdgeest is in de richting van eco badges, kleine motoren en lichtgewicht modellen? Je knijpt 2,2-liter dieselmotor van Ford en zet het in je grote salon, die, tot nu toe, nog steeds worden uitgevoerd met een reeks van 3-liter V6 diesel of 5-liter supercharged gasmotoren, en hoop dat uw deskundigen sluit en wint u meer brandstof-bewuste klanten.
Het probleem is, Jaguar heeft zijn status op het grote, snelle, efficiënte auto's geproduceerd, hetzelfde geldt deze 2,2-liter dieselversie resultaat in de XF een veel meer of minder aantrekkelijk? Ik hou echt van de XF, het krijgen van de exploitatie van een 3-liter V6-versie voor zes verschillende weken een paar jaar geleden. Het logenstraft zijn gewicht en grootte met prachtig fijne besturing en behandeling die het mogelijk maken de drijvende kracht om het voertuig precies zetten waar hij /zij zou willen.
Niets is getransformeerd met dit laatste versie, en ook het voertuig er beter uitziet vanwege de opknapbeurt, die getraind met meer gemiddelde autokoplampen samen met een scherpere achterzijde. Ik verwierf jaloerse blikken in de arme zielen die MkI modellen gekocht, die ineens blik gedateerd. Maar als je de motor (we zouden de grotere aangedreven 187bhp versie van de 2.2) start, ontvangt u de nare diesel geratel van het voertuig verschillende stappen verlagen de categorie ladder. "Ach," dacht ik, "ze hebben het vernietigd.
" Bevestigd, de motor moppert aanvankelijk in de eerste versnelling, en lijkt terughoudend om ergens te bezoeken, dus we rommelde in de toekomst, denken me Jaguar had aangeboden zich lager de stroom met een clangy, rattly oude banger. Maar de ontwikkeling van snelheid, vertel 40mph, en alles keert terug naar prachtige soort: het zou een basis werkpaard met voldoende energie voor snelle inhaalmanoeuvres, en glad, romig levering. In slechts één knooppunt rond de M3, ging ik uit afkeer dit voertuig naar mezelf kastijden omdat ze niet het geloof in Jaguar om het juist te hebben.
Uiteraard is het eerst kreeg gelijk: het heeft vrijwel alles goed sinds Indiase bedrijf Tata vereist in 2008. En dus ik hou nog steeds van de XF, bedrijf, lijkt dit is eigenlijk het iemand om te k
De Bug…