Mijn eerste rit was een opgeknapt 1930 Model A Ford Coupé '. De transmissie was in voorraad en de motor bijna zo. Het was niet een "hot rod" met alle middelen.
Het was mijn "knock around" auto als een middelbare school. Het had zijn eigenaardigheden, maar ik vond het erg leuk. Ik denk dat ik vond het meest, want het was mijn eerste auto. Ik kocht het met mijn eigen bespaarde geld, verdiend werken 20 uur per week afwassen in een lokaal ziekenhuis.
Ik heb niet schelen dat het niet een externe motor oliekoeler of Cruise Control had.
In 1961, ik wist niet eens wat die dingen waren!
Ik had mijn vader '52 Ford gereden met de "3 op de boom" handgeschakelde transmissie. Ik vond het leuk en kon het goed te rijden. De transmissie was modern, met synchromesh ringen die ik nam voor lief - totdat ik geleerd hoe om weer te rijden in de Model A.
De Model A had geen synchromesh ringen in de transmissie. Daarom moest zorgvuldig worden gedreven, heel voorzichtig, om te voorkomen dat schade aan de transmissie.
Essentieel voor succes besturen van een Model A werd een techniek genaamd dubbele geklemd, in combinatie met een scherp gevoel voor wat er mechanisch gebeuren. Het duurde enige tijd om te leren, maar eenmaal geleerd, bleek een waardevolle inspanning.
Kortom, het was best om de Model A start in de eerste versnelling. Dat verhinderde de meervoudige spanning van het proberen om het in de versnelling gezet met draaiende motor.
Het kan worden gedaan, natuurlijk, maar waarom doen als het absoluut niet nodig was?
Altijd willen maken van een eerste versnelling start een effect hebben op waar en hoe ik de auto geparkeerd had ook. Ik heb altijd vroeg me: 'Als ik hier parkeren, hoe zal ik vertrekken? "
ontwikkelde ik wat ik dacht was een effectieve set van gezond verstand parkeerplaats prioriteiten.
Mijn eerste keuze was om de auto te parkeren op een lichte afdaling kwaliteit met veel ruimte voor mij om gemakkelijk uitrollen van de parkeerplaats op de straat.
Een variatie op dit was in een niet-vrij-flat parkeerplaats waar ik kon van plan om mijn ruimte te laten voor het eerst rolt dan het rijden naar voren.
De parkeerplaats alternatief begon in Reverse, achteruit, behendig dubbel-klemde mijn weg naar de eerste plaats en rijden buiten in de straat verkeer.
Deze situatie was de beste en ik was verbaasd over hoe vaak ik kon eigenlijk maak mijn eerste keuze gebeuren. Niet altijd, natuurlijk. Maar vaak genoeg.
Het verschuiven van d