In Japan worden gebruikt auto's voornamelijk verkocht bij auto veilingen met de auto-eigenaren en dealers. Bij auto veilingen, zijn eigenaars verborgen bieders terwijl de veilingmeesters bieden onafhankelijke auto evaluaties genoemd inspectie lakens. Exporteurs, als het bieden agenten importeurs, gebruik maken van de auto veilingen als hun belangrijkste supply.There zijn meer dan 200 auto veiling groepen actief in Japan, waaronder JAA, JU Group, TAA, USS en ZIP.
Naast de auto veilingen, de Japanse uitvoer hebben toegang tot de voertuigen van dealers en particuliere sellers.Exporting methoden Voertuigen die zal worden uitgevoerd uit Japan moet worden voorbereid voor de verzending. Dit omvat de-registratie van het voertuig met de overheid, het krijgen van een export-certificaat, en het schoonmaken van de auto naar bioveiligheid risico's te verwijderen. Car Cleaning is vooral nodig voor Australië AQIS en Nieuw-Zeeland Ministerie van Landbouw en spelingen Bosbouw (MAF), consultancy '.
Exporteurs kunnen het schip de auto die klaar is door Ro /Ro of Container specificatie van de klant, het schip schema's, en de mogelijkheden van de bestemming port.Market verschillen De geschiktheid van de Japanse binnenlandse markt verkochte auto's voor de export naar andere landen wordt beperkt door verschillende factoren. Voertuigen in Japan hebben zitting rechtse aandrijving-de bestuurder zich op de rechterkant van het voertuig in overeenstemming is met het Japanse links verkeer.
Sommige landen met rechts verkeer vergunning rechtse besturing voertuigen, maar rechts-verkeer koplampen zijn over het algemeen niet beschikbaar voor modellen exclusief voor Japan. [6] Sommige landen met rechts verkeer niet mogelijk rechts rijden auto's, maar in sommige dergelijke markten de uitgebreide arbeid die nodig is om een auto te converteren naar links rijden is economisch haalbaar is; dergelijke omzettingen worden soms gedaan door de lokale importeurs. De Filippijnen is een voorbeeld van een markt waar een dergelijke conversie is gemeenschappelijk.
[Nodig citaat] de Japanse auto-veiligheidsvoorschriften aanzienlijk verschillen ook van de ECE-reglementen die gedurende het grootste deel van de wereld en de Noord-Amerikaanse voorschriften die gelden in de Verenigde Staten en Canada.Vehicle componenten zoals ramen en windschermen, veiligheidsgordels, lampen, reflectoren en spiegels, alsmede ontwerpkenmerken voor crashworthiness zoals bumpers, brandstoftanks