De bovenstaande beschrijving is het "wat" en het "waarom" allemaal door elkaar, dus laten we eens kijken naar de alleen de stappen die betrokken zijn bij de "wat" deel weer: • Neem de rechter voet van het gaspedaal in en druk op het rempedaal • Vlak voor de remmen wordt gedaan, de linkervoet drukt het koppelingspedaal • De rechterhand terugschakelen (links is nog steeds op het stuur) • De rechtervoet is nog steeds toepassen, maar versoepeling op de remdruk, dan draaien zodat de hiel is boven de hoek van het gaspedaal • De hak geeft een snelle druk op het gaspedaal om de motor snel rev (de bal van de voet is nog steeds op de rem versoepeling up zelfs meer) • De linkervoet releases de koppeling, de rechtervoet te draaien uit het gas • De rechtervoet van de remmen • De rechtervoet glijdt over om het gaspedaal naar de normale positie alleen maar aannemen om enkele druk om de snelheid van het voertuig te ondersteunen behouden voltooit door het eerste deel van de hoek.
Dan uitaccelereren van de bocht /apex. De gehele sequentie hierboven van de tweede kogel de laatste duurt minder over een halve seconde. Dit neemt nogal wat oefening om goed te krijgen. Het hele idee is om de overgang tussen de remmen en versnellen met absoluut geen vertraging, en met een perfecte gladheid. Juist gebeurt, zou er geen schokken van de auto tijdens het terugschakelen en de overgang naar de versnelling. Een andere opmerking over de bovenstaande beschrijving. We hebben het gebruik van een straat auto, en een straat transmissie met synchro verondersteld.
Als u een echte wedstrijd transmissie zonder synchros, dan moet je het aan te passen boven het verschuiven met een dubbele koppeling procedure. Om dit te doen, wordt de koppeling ingedrukt, de shifter verplaatst naar neutraal, en de koppeling vrij. Dan is het gaspedaal blipped, terwijl de shifter in neutraal (opnieuw met de hiel, terwijl de bal van de voet blijft remmen), de koppeling ingedrukt rug, de shifter geplaatst in de lagere versnelling, en ontkoppeld. Dit is vereist voor een maximale levensduur van de transmissie.
Als u verwacht in een race auto te krijgen op een dag, dat is waarschijnlijk een dergelijke transmissie, het is een goed idee om deze verschuiving techniek met uw straat auto praktijk zo goed, hoewel het technisch gezien niet nodig is. Last but not least, de juiste manier om het leren van deze techniek is via een "praktische" les. Ik ben meer dan blij om te helpen.
Vergeet niet.
Veiligheid voorop, de laa