Het is geen piepkuiken; de benzine versie heeft rond sinds 2007 en laat niet vergeet hoe goed elk van Marutis diesel producten is vergaan. De fiat-sourced motoren zijn goed getransplanteerd, de prestaties is altijd sterk en het brandstofverbruik is ook indrukwekkend. Het interieur van het Sx4 diesels interieurs onthullen geen significante veranderingen in de loop van de benzineversie. Ja, zijn er weinig veranderingen, zoals aan de zijkanten, het stuurwiel en versnelling niveau en de elektrisch bedienbare ramen knop.
De kunststoffen geen zin zeer rijk en een aantal van de knoppen dont hebben een gevoel van kwaliteit, hetzij. De chromen highlights zien er goed uit en de HVAC wijzerplaten functies prachtig. Ook is de zitpositie is licht verhoogd en de voorstoelen zijn zeer supportive.Volkswagen Ventos interieur is identiek aan Polo cabine met een verbeterde texturen, stoffen, kleuren en materialen. Algehele kunststoffen kwaliteit is zeer goed. Veel chroom verlichting, vooral op de middenconsole. De veel steun voor de dijen en de zetel basis is groot, maar de steun voor de schouder is slechts gemiddeld.
Rijpositie is echt comfortable.Whereas Linea rijden is niet zo comfortabel, stuur steekt net uit bij u en pedalen hebben een zeer lange reis. Het heeft een tijdje duren om comfortabel achter het stuur te krijgen, maar als je eenmaal aan wennen, comfort levels zijn vrij hoog. Zetels zijn de grootste en meest ondersteunende van de drie saloons. Het ontwerp van het dashboard en de console instrument is vrij indrukwekkend. De retro wijzerplaat instrumentenpaneel en de soft touch knoppen op de middenconsole is heel goed.
Er zijn tal van goedkope kunststoffen hoewel- de ventilatieopeningen, deursloten enz. Van de drie auto's, de Vento heeft de meest comfortabele achterbank. Dij ondersteuning is goed. De Linea heeft zeer goede dij ondersteuning en zelfs beter dan de VW, maar beenruimte is een beetje krap en er is een ernstig tekort aan hoofdruimte voor lange passagie