Tijdens het bedrijf, uw motor dekveren brandstof om voortstuwing energie. Maar er s een belangrijk deel dat verkwistend wordt uitgegeven door de productie van warmte. De belangrijkste taak van uw auto s koelsysteem is om zich te ontdoen van die warmte voor uw motor overheats.In dit artikel ll verkennen we de CS in meer detail. Ik ll kort uitleggen het verschil tussen vloeistof en lucht gebaseerde systemen voor het beschrijven van de componenten die de voormalige bevatten (die vaker voorkomt in de huidige s voertuigen) .
Liquid Versus AirWith een vloeistof op basis koeleenheid, koelvloeistof reist door het netwerk van buizen en slangen aan de motor. Het absorbeert de warmte en voert het weg, waardoor oververhitting te voorkomen. Met een air gebaseerd vergadering, is er geen vloeistof. In plaats daarvan zijn er vinnen die het motorblok om overtollige warmte ontsnappen lijn. Een ventilator blaast dit ontsnapt warmte weg van de engine.The laatste type CS is meestal te vinden op oudere auto's, maar je zult af en toe vinden op nieuwere modellen geïnstalleerd.
We ll pakken vloeistof op basis assemblies hieronder omdat ze veel meer common.Components Betrokken het hele systeem met grote koelmiddel in een vloeistof op basis van CS wordt door een waterpomp op het motorblok verzonden. De vloeistof stroomt rond elk van de cilinders voordat ze door de kop. Aangezien het de motor verlaat, passeert bij een thermostaat, die open of gesloten kan zijn. Als het open is, de koelvloeistof maakt manier om de radiateur alvorens terug te keren naar de waterpomp. Als de thermostaat is gesloten, omzeilt de radiator en vloeit direct terug naar de pump.
The taak van de radiator is om de koelvloeistof te koelen. Toen de vloeistof komt in de radiator, heeft geabsorbeerd motor s overtollige warmte. De radiator krijgt ontdoen van die warmte, zodat de koelvloeistof kan terugkeren naar de motor en absorberen meer. Dit wordt bereikt door een reeks vinnen die de warmte