Op een vergelijkbare basis, Ford en General Motors hebben genoten enorm veel vertrouwen over de hele wereld, zij het in Zuid-Afrika, India, China of Japan.However, kan de recente automobiel gebeurtenissen dit alles veranderen in de lange term.The impact van Toyota herinnert is eigenlijk waardoor een polarisatie in de automotive markt, met de Aziatische en Japanse fabrikanten wordt ingedeeld in een groep. Dit geldt ook voor Toyota, Honda en Nissan. Opeens zien we een golf van nationalistische beroepen en een veel gepraat over Ford en General Motors.
Ford werd verwacht dat Toyota verslaan in februari en het deed nog beter door te komen tops dan Toyota en General Motors. Maar, dit is een soort van een tussentijds resultaat van Toyota en GM herinnert problemen. Zodra Toyota ontwikkelt een agressieve verkoopstrategie, moet het juiste back-up zijn. Tenminste, dat is wat de meeste van ons think.There zijn sommige mensen die willen de automotive markten polariseren op basis van productie-regio's. Ja, Toyota deed herinneren 8 miljoen voertuigen. Dit betekent geenszins dat de Japanse fabrikanten zijn niet betrouwbaar.
Op de top van het, als je kijkt naar de veiligheid verslagen van Japanse fabrikanten, zult u uw antwoorden in detail.Essentially vinden, de vraag hier is of we kunnen toestaan of veroorloven om een gepolariseerde automotive wereld hebben? Ik denk dat we moeten geen trend die probeert om een markt te polariseren op basis van geografie aan te moedigen. Elke autofabrikant bekijkt brengen bepaalde waarde voor de consument. Kijk naar Hyundai Kia. Het heeft een aantal van de bekende merken overtroffen in topping tevredenheid van de consument in de Verenigde Staten.
Als we naar de auto markt te beperken op basis van geografische regio's, dan is de consument gaat verliezen op meerdere variabelen en de voordelen die hem te bereiken als gevolg van concurrentie tussen alle automotive players.If één land was om te zeggen dat het auto's gemaakt door zal kopen fabrikanten gevestig