De auto's zijn gemonteerd op een railsysteem type, en de twee voorste inzittenden worden geïnstrumenteerd dummies met sensoren aangesloten op verschillende punten op hun lichaam waarop het laboratorium ingenieurs toe om de stress te vertalen naar het effect van de crash zou hebben op echte menselijke ingenieurs beings.The Ook onderzoek naar de effecten op de auto en structuren om te zien hoe ze zich gedragen in deze test dat een real life frontale botsing tussen twee auto's benadert op ongeveer 90 km /h.
These testen verder dan wat veiligheidsnormen nodig, maar ze zijn, in de hoop van de NHTSA, een standaard die het echte leven personenauto veiligheid op de snelweg kan worden gemeten. In werkelijkheid, deze tests zijn meer van een academische oefening dan een simulatie van echte life.Here zijn enkele argumenten waarom: Slechts een klein percentage van de snelweg ongelukken daadwerkelijk betrekken directe hoofd op botsingen. In de echte wereld, botsingen gebeuren in een hoek.
Een auto structuur gedraagt zich verschillend wanneer geraakt onder een hoek wanneer deze geraakt koppen namelijk de kans op ernstige schade en letsel van reizigers is veel groter in de voormalige instance.The NCAP simuleren botsing in een vaste hindernis, die is gelijk aan de hierboven vermelde echte wereld collision. Maar dat geldt alleen voor een botsing tussen twee auto's van identieke gewicht en grootte. Dit gebeurt ook zelden in de echte wereld, waarin subcompact auto botsen met vrachtwagens, enzovoorts.
De wetten van de fysica zijn inflexibel; het zal altijd de kleinere object dat lijdt, ongeacht hoe goed de techniek is.The dummies gebruikt in de tests zijn de ingenieurs idee van wat een mens is als. De technologie is bijzonder verfijnd, maar voor de hand liggende redenen, heeft niemand geprobeerd om twee tests op een bepaalde auto een met dummies en één met echte mensen lopen om te zien of de resultaten identical.Now zou zijn dat de Amerikanen hebben verschillende veiligheidsnormen voor de inzittenden beperkingen, zoals de installatie van automatische veiligheidsgordels en airbags.
Zelfs een kleine verandering in een ogenschijnlijk kleine dingen, zoals het pu