The Le Mans race was de geboorteplaats van wat is uitgegroeid tot een traditie van ras winnaars sindsdien; popping de kurk van een zeer dure fles champagne en het sproeien van de inhoud over uw collega-concurrenten en iedereen die misschien in de weg staan. Meer dan 40 jaar geleden in 1967, Dan Gurney, die de race met collega-teamlid AJ Foyt won, schudde de magnum fles champagne overhandigd aan hem in een moment van euforie en spoot de inhoud over de menigte in de voorkant waarin opgenomen Ford CEO Henry Ford II, teammanager Carroll Shelby en een aantal journalisten.
Waarnemers hebben sindsdien dan staan uit de buurt van het spuiten de afstand, als de gekke act werd al snel een tradition.The regels, uitdagingen en moeilijkheden van Le Mans de reden voor een aantal van de technologische vooruitgang zijn geweest. Voor degenen die het geluk mans ultieme gemotoriseerde uitvinding, een Porsche te hebben gereden, zou je afvragen waarom het contactslot in deze voertuigen bevindt zich altijd aan de linkerkant.
Deze ontwikkeling werd gedaan om uitstappen om een snelle start in Le Mans, omdat het kon de bestuurder aan te zetten de motor met de linkerhand terwijl zetten het in de versnelling met de right.Being snel om te schakelen van de motor wordt gebruikt om extreem te zijn belangrijk in Le Mans race; voor vele jaren, de traditionele start zag racers line-up en dan sprint naar de auto's. Deze start techniek was beladen met problemen, de meeste van hen met betrekking tot veiligheid.
In de haast om uit de blokken, zouden veel chauffeurs starten en wegrijden voordat ze goed waren verbogen in hun zetels. Hoewel de Le Mans start is nu vervangen door de rol- of Indianapolis begint, heeft Porsche het contactslot gehouden aan de linkerkant, groot voor iedereen die behoefte heeft aan een snelle getaway.Other voorschotten van Le Mans te komen omvatten super opladen (1929 ) en turbo (1974), schijfremmen (geïntroduceerd door Jaguar in 1953) en luchtremmen in 1955 (door Mercedes-Benz 300 SLR) .
Om meer over Rohan Skea en