Niikura-san's lange liefde van de GT-R begon in zijn tienerjaren toen zijn vader gaf hem een hand-me-down Skylinenice vader, hè? Zijn eerste nieuwe auto was een Celica GT-S.While op de middelbare school een enorme belangstelling voor motoren, evenals auto's onderhouden hij. Het was op Isho College dat hij verder zou ontwikkelen tot een vooruitstrevende ingenieur en tuner. Vrijwel direct na de universiteit Michizo toegetreden Bridgestone en er bleef hij gedurende 12 jaar, zwartwerk de afgelopen jaren te starten Mine.
In plaats van het blazen van de geld op sake en vrouwen, hij wijselijk investeerde zijn verdiensten bij Bridgestone om de nodige apparatuur te kopen om ervoor te zorgen dat zijn winkel meer dan alleen een lift en een luchtcompressor zou worden "De naam:. Het is meervoud van me I. dacht 'Mine' beter dan beantwoorden, 'Niikura' zou zijn. Ik het logo ontworpen mezelf. Ik hou van eenvoudige en coole designs. Ik hou van eenvoudige koel design, dat is de reden waarom mijn auto's zijn niet altijd uitgedost. "Je kan wel of niet weet de naam Niikura Michizo, maar u zeker weet dat de naam Mine.
Geboren in 1952 in Hayama, Japan, Michizo is de mens verantwoordelijk voor de Japanse tuning huis dat enkele snelste GT-R's in de wereld heeft ontwikkeld. Niikura-san's lange liefde van de GT-R begon in zijn tienerjaren toen zijn vader gaf hem een hand-me-down Skylinenice vader, hè? Zijn eerste nieuwe auto was een Celica GT-S.While op de middelbare school een enorme belangstelling voor motoren, evenals auto's onderhouden hij. Het was op Isho College dat hij verder zou ontwikkelen tot een vooruitstrevende ingenieur en tuner.
Vrijwel direct na de universiteit Michizo toegetreden Bridgestone en er bleef hij gedurende 12 jaar, zwartwerk de afgelopen jaren te starten Mine. In plaats van het blazen van de geld op sake en vrouwen, hij wijselijk investeerde zijn verdiensten bij Bridgestone om de nodige apparatuur te kopen om ervoor te zorgen dat zijn winkel me
Money Making S…