Het bouwen van een enkel ontwerp vliegtuig mislukt gaat gepaard met enorme financiële steun voor onderzoek en ontwikkeling en een hoop tijd en menselijke inspanning voordat het is voltooid te zijn testen gevlogen, maar voor sommige redenen een aantal nieuwe vliegtuigen van de geschiedenis van gebouwd waren kort van de verwachtingen en de geprospecteerd markt nooit geraakt.
Hughes H-4 Hercules
De bijnaam "The Spruce Goose" het werd gebouwd als een prototype van een zwaar transportvliegtuig ontworpen en gebouwd door de Hughes Aircraft bedrijf.
Het werd gebouwd op hout als gevolg van de schaarste van aluminium prioriteit op gevechtsvliegtuigen tijdens de oorlog. Het vliegtuig werd nooit gebouwd in de tijd om zijn doel te dienen, maar werd een of andere manier verder te bouwen in luchtwaardige conditie door Howard Hughes, die vloog een keer in november 1947 tot het uiteindelijk werd bewaard in goede staat in het Evergreen Aviation Museum in Oregon. Het vliegtuig heeft nog steeds het record als het grootste vliegende boot ooit gebouwd met de grootste spanwijdte en hoogte van alle vliegtuigen in de geschiedenis.
Northrop XP-79
De Northrop XP -79 werd beschouwd als een ambitieus ontwerp voor een vliegende vleugel jachtvliegtuigen. Het werd oorspronkelijk ontworpen als een raket aangedreven interceptor maar de storing van beide motoren in testen geleid om te worden vervangen door turbojet motoren. De functie van dit vliegtuig heeft de piloot in buikligging om meer G-krachten te weerstaan. Met slechts één gebouwd, werd het pensioen na de testvlucht in 1945.
De Havilland Comet
De De Havilland Comet bekend kwam te staan als 's werelds eerste commerciële straalvliegtuigen lijnvliegtuig en kwam aan de dienst in 1949. Een reeks van ongelukken al belemmerd de luchtvaartmaatschappij functie en uiteindelijk begon vliegtuigongeval onderzoeken die gegevens voor het ontwerp van sterker, veiliger commerciële straalvliegtuigen die we vandaag kennen.
Northrop YB-49
De Northrop YB-49 was een prototype jet-aangedreven vliegende vleugel bommenwerper ontwikkeld voor de US Air Force na de Tweede Wereldoorlog.
Het was eigenlijk een gemodificeerde YB-35, waarvan zuigermotoren werden vervangen door krachtiger straalmotoren. Uit twee ingebouwde, men dacht in een crash en de andere vloog in brand tijdens het taxiën. Het programma werd geannuleerd in 1950 ten gunste van een meer conventionele Convair B-36 en later de B-52 Stratof