voorwaarden Institution of actie in rem
Door
SJ Tubrazy
Actie in rem kan worden ingesteld tegen het schip of de woning waar maritieme retentierecht wordt geclaimd. Rechter had om te zien of de eiser maritieme retentierecht dat is een voorrecht vordering die een eiser uitoefent over de res (schip), ten aanzien waarvan hij afkomstig is en kan door juridische procedures worden afgedwongen.
Waar het werd beweerd dat het schip in kwestie werd gekocht door het bedrag gevorderd als de lening door een tweede partij die vordering niet gedragen werd uit het eerder geproduceerde documenten werd aangetoond dat het schip in kwestie veel werd aangekocht voor de vermeende vooruitgang van de lening, zoals tweede partij, dus kon geen aanspraak maken op de maritieme retentierecht op het schip, noch actie in rem tegen het schip kon worden gebracht.
Een actie in rem kan worden ingesteld tegen het schip of het onroerend goed waarop Maritime Lien wordt beweerd .
Het valt te bezien of de eiser had Maritime Lien dat is een voorrecht vordering die een eiser uitoefent over de res (schip), ten aanzien waarvan hij afkomstig is en kan door juridische procedures worden afgedwongen. Een Maritime Lien of zijn bevoorrechte vordering of kosten op Maritime goed uit hoofde van de verleende om het (reparatie) diensten of de aankoop van of schade aan het schip, het gebeurt het moment, oorzaak van de actie ontstaat en hecht aan het onroerend goed waarop de oorzaak heeft opgelopen.
Het reist met de eigenschap in het geheim en onvoorwaardelijk en kan door een actie in rem worden afgedwongen. De Maritime Eigendom betekent, een schip, lading en vracht, ongeacht de nationaliteit. De vordering die wordt erkend als die aanleiding geven tot de Maritime Lien zeelieden, Master's opgeladen en uitbetaling, schade per schip naar de berging en respondentia, een juridische term toegepast op Maritime contract hypothekeren het schip en de lading voor geld gevorderd.
In het geval van de eiser dat het bedrag in termijnen werd betaald voor de aankoop van het schip en voor de terugbetaling, had de eiser lading over de tweede partij gemaakt. Uit de documenten geproduceerd, werd het schip veel gekocht voordat de vermeende betaling. Het is niet aangetoond dat het schip werd gekocht van de vermeende lening, zelfs de tweede partij was niet in het bestaan als juridische identiteit, dus het schip niet kan claimen maritieme retentierecht over de eiser schip, noch de actie in rem kan tegen het sc