Verkeersveiligheid statistieken tonen aan dat de nederige gordel is gecrediteerd met het redden van minstens 9.500 levens per jaar. Dezelfde statistieken zijn ook laten zien dat vrijwel 60% van de mensen die sterven bij auto-ongevallen waren niet dragen van de veiligheidsgordel. Dus wat is hier aan de hand? Nogmaals, het is de statistieken die aantonen dat sommige mensen hebben meer kans om gesp dan anderen bijvoorbeeld, jonge mannelijke bestuurders vanaf de leeftijd van 16 tot 25, die zij geloven zijn onsterfelijk.
Immortal is niet precies het woord dat opkomt, maar met een hoog risico bestuurder doet. Misschien vindt u het interessant om te horen dat door de jaren heen veiligheidsgordels zijn veranderd van heupgordels tot driepuntsgordels, van schouder tot heup tot de taille. Het hele punt van een autogordel is om de impact van een plotselinge, hartverscheurende stop over de borst en over de sterkere schouder en hipbones verspreiden. Het idee is om eventuele verwondingen, niet met inbegrip van de blauwe plekken en soms, gebroken ribben van de kracht van de impact te minimaliseren.
Het dragen van veiligheidsgordels is zo ingebakken in de wet, dat in de meeste staten niet dragen van een gordel gelederen als ofwel een primaire of secundaire misdrijf. Interessant, er zijn ook 14 staten waar mensen die een eis tot schadevergoeding na een ongeval kunnen hun prijs verlaagd voor het niet dragen van een gordel.
Dus met al deze informatie, wat is het ophangen met veiligheidsgordels? Het ophangen lijkt te zijn dat sommige mensen het gevoel hebben dat gedaan om een gordel te dragen in inbreuk op hun rechten; hun belangrijkste argument is dat het niet dragen van een is niet iedereen maar zelf kwetsen. Tuurlijk is er enige geloofwaardigheid uitgeleend aan deze specifieke argumenten in de vorm van statistieken die het verhaal van de veiligheidsgordel geïnduceerde sterfgevallen vertellen hartstilstand en levensbedreigende verwondingen aan de borst, nek en buik.
Eerlijk ge