Het onderzoek statistische gegevens geïdentificeerd zeer weinig detecteerbaar onderzoek naar onervaren motorrijders gevaarherkenning en correcte gevaar reactie van motorrijders. Voor auto automobilisten, heeft onderzoek aangetoond dat ervaren bestuurders sneller potentiële en actuele risico's op te sporen en dat tragere reacties op mogelijke gevaren worden geassocieerd met hogere zelf gerapporteerde motorfiets crash betrokkenheid, maar dit is niet getest voor motorrijders, (RTA. Motorcycle veiligheid . problemen en tegenmaatregelen (2004)).
Tijdens het onderzoek heeft aangetoond dat de werkelijke en potentiële risico perceptie training in beginnende motorrijders leidt tot sterk verbeterde gevaar bewust prestaties op opgenomen gevaarherkenning testen, het is nog niet bekend of deze renners gaan naar veiliger motorrijders en hebben te lijden dus minder ongelukken.
Intensieve gevaar awareness training in hoe correct veilig te reageren en op de juiste wijze kunnen meer van cruciaal belang voor motorrijders dan voor automobilisten, omdat storingen in het reageren op feitelijke en potentiële gevaar zou kunnen resulteren in een gebrek aan de eerste werkelijke gevaar of een ander soort gevaarlijke crash te vermijden (McKenna, FP, & amp Crick, JL (1997) .
Terwijl is er intensieve en extensieve statistisch onderzoek naar de werkelijke potentieel gevaar perceptie met de auto auto's sinds ongeveer 1990, realistisch zijn er relatief weinig studies hebben om te meten huidige en potentiële gevaarherkenning en reageren door motorrijders. Voor automobilisten, heeft uitgebreid onderzoek aangetoond dat de ervaren chauffeurs zijn zeker sneller potentiële gevaren op te sporen en die langzamer reacties worden geassocieerd met hogere zelf gerapporteerde crash betrokkenheid, maar dit is niet getest voor motorfiets riders.
Armsby, Boyle & amp Wright (1989) bevestigde een gerapporteerde studie die getracht de effectiviteit van verschillende technieken voor h