RTA. Ze kunnen te wijten zijn aan de nalatigheid van de bestuurders of misschien de bestuurder was te jong of niet goed opgeleid. Ongelukken gebeuren als gevolg van de openbare verwaarlozen verkeersregels en regelgeving, op plaatsen van signalen, het gebruik van mobiele telefoons in het verkeer, tiener rijden, ongeconditioneerd voertuigen etc.
Juiste rijstroken moet worden verstrekt door iedere regering, brede reclame banner vrije wegen, fluorescerende indicatoren in de hele wegen medische faciliteit op de juiste afstanden tot eerste hulp aan de gewonden bij snelwegen, obstakelvrije route enz. De overheid moet deze criteria regularly.Unconditioned auto controleren geven of na het gebruik van enkele jaren auto's worden veroordeeld op regelmatige periode in de meeste landen. Dit helpt om enkele soorten ongelukken te voorkomen. Achterste staartbotsingen, hoofd op botsingen, autowrakken en roll op botsingen zijn enkele van de soorten.
Achterste einde botsingen zijn twee soorten, zowel ontroerend en één in rust en andere bewegende. De tweede is whiplash en dat bij een auto niet in mobiliteit namelijk in rust en een wagen, die beweegt, botst met het briefpapier een in het achterste gedeelte ervan. De hals is in ruststand en de personen die het dragen van de veiligheidsgordel te ondergaan verwondingen rond de hals gebied ook wel bekend als whiplash. De hals wordt naar voren gegooid wanneer gebonden met een veiligheidsgordel.
Dit wordt ook veroorzaakt doordat wanneer een persoon lijdt aan een plotselinge schok aan hun hoofd of lichaam. De plotselinge stoten veroorzaakt schade aan de spieren, zachte weefsels, ligamenten in de nek en pezen. Autowrakken gebeuren als gevolg van zware vrachtwagen botsing. Deze ontstaan door unlicenced drivers. Het claimen persoon kan tot maximaal $ 400.000 tot $ 500.000 van een verzekeringsmaatschappij. Deze auto-ongelukken te doden minstens 1,2 miljoen mensen wereldwijd elk jaar, 40 keer van de gedode zal elk jaar worden de gewonden degenen.
Rollen zijn steeds vaker in de afgelopen jaren, misschien te wijten aan de toename van de populariteit van de hogere bestelwagens en mensen dragers. Rollovers kan vaak fataal zijn, vooral als de inzittenden worden uitgeworpen omdat ze het niet dragen van de veiligheidsgordel. Als de bestuurder niet dragen van een veiligheidsgordel 83% van ejecties tijdens rollovers waren fataal. Wanne