De originele riemen gebruikten we waren veel te dik, want we wilden dat ze een duidelijk zichtbare ontwerp functie zijn. Het enige grote compromis Aanbevolen oorspronkelijke concept was dat we de dikte van de banden te verminderen. De energie voor de gordels nodig buigen veel lager dan de energie die nodig is om het echappement drijven worden "
Over een aantal banden van verschillende dikte werden gebruikt in de Tag Heuer Monaco V4.
Die het dichtst het echappement moest de meest plooibare - en dunste - en die dichter bij de voedingsbron hebben steeds sterker, en dus moesten ze worden versterkt met stalen De gordels gebruikt voor het prototype waren laser gesneden met behulp van een nanometer golflengte die op slechts neemt. .. moleculen tegelijk computer berekeningen had de dimensie van elke band en het soort materiaal moet worden gemaakt op basis van Linder legt geschetst, "Er was slechts één materiaal in de wereld met de eigenschappen die we nodig hadden - een soort van polyamide.
"Hoe meer moleculen je toe te voegen aan het polyamide, hoe meer je de eigenschappen ervan te veranderen." "We gebruiken vier verschillende formules om de specifieke eigenschappen die we nodig hebben voor elke band te realiseren. De banden hebben zeer goede wrijvingseigenschappen en hoeft niet te worden gesmeerd. ' Voor de productie modellen, worden de gordels gedaan door een speciaal micro-injectie procedure. Om getande aandrijfriemen, waarvan enkele zijn zo dun als een mensenhaar maken, heeft het materiaal te injecteren tegen zeer hoge druk.
De aandrijfriemen gebruikt in een walkman of een cd-speler zijn tien keer zo dik in vergelijking met sommige van de banden in de V4 beweging "Een bonus van het gebruik van aandrijfriemen in plaats van wielen en tandwielen is dat ze zorgen voor extra weerstand tegen schokken. De Monaco V4 horloge is uitermate schokbestendig: het kan schokken weerstaan tot 5000 g ". De tewerkstelling van aandrijfriemen brengt