Tag Heuer Monaco V4 Kijk Concept

ook een ander fenomeen. In een beweging die tandwielen en wielen gebruikt, elk wiel in de trein draait in de tegengestelde richting naar aangrenzende wielen; met behulp van aandrijfriemen, gekoppelde wielen voortdurend draaien in vergelijkbare richting. Het gebruik van de V-vormige aandrijfriemen heeft ons geholpen om een ​​innovatief ontwerp dat is inderdaad een kunstwerk te produceren. We hebben opgepoetst de wielen, maar we hebben geen gebruik Cotes-de-Geneve ornament op de bruggen, om een ​​echt modem look te bereiken.

"Een ander voordeel van aandrijfriemen is dat ze ons in staat om de beweging te verspreiden en zorgen voor meer flexibiliteit vanuit een oogpunt van ontwerp. Met aandrijfriemen maakt het veel eenvoudiger om de locatie van items zoals sub-wijzerplaten bijvoorbeeld veranderen . dan wanneer tandwielen en rondsels De achterkant van de beweging heeft een grootse vorm:. is dunner aan de randen dan in het midden - vergelijkbaar met een V4 De veer vaten worden gemonteerd in paren en hun energie te ontvangen van de lineaire loopgewicht via een verzamelaar wiel.

" Een klein nadeel van de riemen ten opzichte van traditionele tandwielen dat de vermenigvuldiging niet kan bereiken in hetzelfde tempo als tandwielen omdat ze niet te scherp kan worden gebogen, maar de voordelen van de schokdemping opwegen tegen dit nadeel. De eerste prototypes, zoals in Basel in 2004, liep slechts voor een korte tijd en de aandrijfriemen zo ver als het handwiel verlengd, maar dit werd later veranderd. De gordels op de eerste prototypes werden gebruikt in verschillende plaatsen in vergelijking met de huidige afgewerkte modellen.

"

Copyright © 2011 Athena Goodlight