Ontworpen door Samuel Diescher van Pittsburgh en gebouwd door de Cambria Iron Company als een steile rail systeem om zijn werknemers te vervoeren vanuit het dal naar de nieuw opgerichte Westmont residentiële ontwikkeling gelegen op de rand van de heuvel met uitzicht op Johnstown, het voorzien van een dubbel spoor. De oorspronkelijke, dual-level auto's, afkomstig uit Pittsburgh, bood een 12-passagierscabine hieronder en accommodatie voor paarden en wagens boven en bediend differentieel, de opwaartse-reizen auto tegenwicht de neerwaartse één.
Macht werd verstrekt door een stoommachine is aangesloten op een 16-foot-diameter, dual-directionele trommel, die een 50-voet omtrek had.
in dienst ingehuldigd op 1 juni 1891, of 13 maanden na de bouw had begonnen, de kabelbaan geëvalueerd twee cent tarief voor een enkele persoon, tien cent voor een paard en ruiter, en 25 cent voor een kleine wagen, werken op vijf minuten intervallen en het dragen van 600 passagiers en 30 paarden getrokken wagens op de zeer eerste dag.
Het handhaven van deze vijf minuten interval van frequenties 24 uur per dag tot 1920, het droeg een record 1.356.
293 passagiers en 124.825 voertuigen in de loop van het voorgaande jaar.
Begin verbeteringen onder meer de vervanging van de stoommachine met een 300-pk sterke elektromotor één in 1911 en de vervanging van één dek auto's voor de originele dual-niveau die in 1921. Het aanbieden van een grotere capaciteit, ondergebracht ze 50 passagiers en drie Ford Model T's.
De opening van de Pennsylvania State Highway 271, de weg verbinden Johnstown met Westmont voor de eerste keer, onvermijdelijk beïnvloed ridership, wiens daling begon in 1953 en vertraagde tot een straaltje, net voor de sluiting 1961.
bekeken als een bezienswaardigheid , het VVV Raad Cambria County nam de operationele verantwoordelijkheid voor de in april van het volgende jaar, waardoor een aantal verbeteringen voor de heropening in juli en totaal de aankoop van het voor een token $ 1,00 in 1983, waarna het werd hersteld in zijn oorspronkelijke, 1891 uiterlijk.
Vandaag is de Johnstown Hellend Vlak is toegankelijk via een zware ijzeren brug, die over de rivier de Stonycreek, en de lagere entree is opgebouwd uit drie-foot-dikke ijzeren balken en ondersteund door stenen landhoofden.
De twee auto's, meet 15,2 bij 15,6 bij 34 voet en de opvang van de passagiers in een bench provisioned side cabine en meerdere voertuigen ernaast, zijn duplicaten van die